посѣщеніи Пермской губерніи въ 1837 году; Царско-сельская же казенная желѣзная дорога построена въ 1838 году.
Изъ правительственныхъ чиновниковъ своими заслугами выдѣляются: Глинка, бывшій горнымъ начальникомъ на Уралѣ, оставившій по себѣ память созданіемъ Уральскаго горнаго училища въ Екатеринбургѣ въ 1845 году, которое предполагалъ преобразовать въ высшее горное училище, но осуществить этого не успѣлъ. М. Ѳ. Соймоновъ и А. Ѳ. Дерябинъ, исполнявшіе самыя разнообразныя обязанности по горному дѣлу какъ въ Петербургѣ, такъ и на Уралѣ. Дерябинымъ составленъ проэктъ горнаго положенія, получившій затѣмъ утвержденіе.
Съ воцареніемъ Александра II наступаетъ эпоха великихъ реформъ; первая изъ нихъ — это крестьянское освобожденіе отъ крѣпостной зависимости 19 февраля 1861 года, круто измѣнившая положеніе горнозаводчиковъ къ худшему, а рядомъ и металлургическую обрабатывающую промышленность, лишивъ ихъ даровыхъ рабочихъ рукъ. Но бѣда эта пришла не одна: по роковому стеченію обстоятельствъ одновременно съ прекращеніемъ крѣпостнаго обязательнаго труда пришлось испытать вліяніе факторовъ, находившихся внѣ всякаго вліянія, это:[1] 1) начавшееся съ 1858 года вздорожаніе жизненныхъ припасовъ на Уралѣ, въ особенности хлѣба и овса; 2) рѣзкая и рѣшительная перемѣна въ таможенной политикѣ, утратившей съ 1857 г. характеръ покровительства, 3) такой же рѣшительный переворотъ въ области металлургіи желѣза, съ введеніемъ способовъ Бессемера, Тамасъ-Гилькриста и Мартэна и 4) система правительственныхъ заказовъ, вызвавшая конкуренцію передѣльныхъ желѣзныхъ заводовъ на Югѣ и на окраинахъ Россіи.
Неурожай хлѣба въ зауральскихъ уѣздахъ Пермской губерніи, начавшійся въ 1858 году и повторившійся въ 1859 г., при отсутствіи удобныхъ и скорыхъ путей сообщенія, произвелъ на горныхъ заводахъ возвышеніе цѣнъ вдвое, противъ существовавшихъ; рядомъ съ этимъ возрасли цѣны на всѣ другіе предметы первой необходимости, а равно и платы за перевозку за-
