сообщается машинѣ внѣшнимъ двигателемъ, а дальнѣйшее движеніе поддерживается и направляется съ помощью вращенія крыльевъ, напоминающихъ формой и величиной крылья вѣтряной мельницы. Но опыты съ моделью показали, что крылья не только не двигаютъ машину, а еще тормозятъ ея движеніе. Вся движущая сила зависитъ отъ внѣшняго impetus[1] при спускѣ съ наклонной плоскости; когда крылья бездѣйствуютъ, этотъ impetus переноситъ машину на большее разстояніе, чѣмъ при движеніи крыльевъ; ясно, что онѣ совершенно безполезны; и что безъ внѣшняго толчка, который является и движущей и поддерживающей силой, весь механизмъ долженъ очутиться на землѣ. Это обстоятельство навело сэра Джоржа Кэли на мысль, примѣнить двигатель къ машинѣ, которая сама по себѣ обладаетъ способностью держаться въ воздухѣ, — короче сказать, къ воздушному шару. Мысль, конечно, не новая; вся оригинальность изобрѣтенія сэра Джоржа заключается въ способѣ ея практическаго осуществленія. Онъ представилъ модель своего аппарата въ Политехническій Институтъ. Движущій механизмъ тоже устроенъ въ формѣ прерывающихся поверхностей или крыльевъ. Но и въ этомъ случаѣ крылья оказались совершенно безполезными, такъ какъ не сообщали шару движенія и не увеличивали быстроты поднятія. Словомъ, проектъ оказался неудачнымъ.
Эта неудача послужила толчкомъ къ изобрѣтенію мистера Монка Масона (путешествіе котораго на аэростатѣ «Нассау» изъ Дувра въ Вейльбургъ произвело такую сенсацію въ 1837 г.). Справедливо приписывая неудачи мистера Генсона и сэра Джоржа прерывающейся поверхности при системѣ крыльевъ, онъ положилъ въ основу своего двигателя принципъ Архимедова винта.
Какъ и у сэра Джоржа Кэли, аэростатъ мистера Масона имѣлъ форму эллипсоида въ 14 футовъ 6 дюймовъ длиной и 6 футовъ 8 дюймовъ высотой. Онъ вмѣщалъ около трехсотъ двадцати кубическихъ футовъ газа и обладалъ подъемною силой въ двадцать одинъ фунтъ (при употребленіи чистаго водорода), тотчасъ послѣ наполненія, пока газъ еще не успѣлъ испортиться или пройти сквозь оболочку. Вѣсъ шара со всѣми приспособленіями семнадцать фунтовъ. Къ шару подвѣшена рама изъ легкаго дерева, прикрѣпленная обычнымъ способомъ, посредствомъ сѣтки. Къ рамѣ, въ свою очередь, прикрѣплена плетеная корзина или лодочка.
Ось винта состоитъ изъ полой мѣдной трубки въ восемнадцать дюймовъ длиною, сквозь которую пропущенъ, въ видѣ полу-спирали подъ угломъ въ пятнадцать градусовъ, рядъ лучей изъ стальной проволоки, по два фута длиною, выдающихся на одинъ футъ съ каждой стороны. Наружные концы ихъ связаны двумя лентами изъ кованой проволоки; все вмѣстѣ образуетъ остовъ винта, об-
- ↑ лат. impetus — импульс, движущая сила — Примѣчаніе редактора Викитеки.
