его выше березы и послѣ ударила его о колокольню, но онъ уцѣпился за веревку, чѣмъ звонятъ, и остался тако живъ. Его выгнали изъ города, онъ ушелъ въ Москву, и хотѣли закопать живого или сжечь“. (Изъ записокъ Боголѣпова.)
Этотъ опытъ заслуживаетъ серьезнаго вниманiя, какъ опередившiй поднятiе монгольфьеровъ и шарлiеровъ во Францiи больше, чѣмъ на 50 лѣтъ.
«1745 года изъ Москвы шелъ какой-то Каричевецъ и дѣлалъ змѣи бумажные на шестикахъ и прикрѣиилъ къ петлѣ. Подъ нею сдѣлалъ сѣдалку и поднялся, но его стало крутить, и онъ упалъ, ушибъ ногу и болѣе не поднимался». (Изъ заиисокъ Боголѣпова.)
Еще и до нашего времени не совсѣмъ заглохла слава человѣка, выступившаго больше двухсотъ лѣтъ тому назадъ со смѣлымъ проектомъ. Это былъ бразилiанецъ Бартоломео де Гузмао , предложившiй тогдашнему королю Португалiи построить машину «для передвижения по воздуху такъ же, какъ по сушѣ и по водѣ, но съ гораздо большей скоростью: дѣлая по 200 и больше миль пути въ день». О конструкцiи этой машины мы не знаемъ ничего достовѣрнаго, такъ какъ проскальзывавшiя время отъ времени свѣдѣнiя о ней полны преувеличенiй или искаженiй факта. Мы можемъ установить только то, что Гузмао былъ однимъ изъ тѣхъ прожектеровъ, которыхъ знаетъ такъ много исторiя воздухоплаванiя. Въ своемъ представленiи королю онъ давалъ такiя широкiя обѣщанiя, которыя не вполнѣ осуществлены еще и въ настоящее время и только съ большими трудами и усилiями завоевываются теперь шагъ за шагомъ. Рисуя королю всѣ огромныя выгоды, которыя сулитъ его изобрѣтенiе политическому и военному могуществу Португалiи, онъ указывалъ на возможныя злоупотребленiя, которыя можетъ повлечь за собой свободное пользованiе его изобрѣтенiемъ и дальнѣйшими его результатами, и ходатайствовалъ для него о своего рода государственной монополiи.
Но своей славой Гузмао обязанъ не этимъ блестящимъ обѣщанiямъ, а небольшой книжкѣ неизвѣстнаго автора, познакомившагося какимъ-то образомъ съ проектомъ Гузмао и подѣлившагося имъ съ своими легковѣрными современниками въ томъ же 1709 году. Книжка эта вышла въ Вѣнѣ подъ заглавiемъ: «Чертежъ удивительнаго воздушнаго корабля или искусство летать. Изобрѣтено духовнымъ лицомъ изъ Бразилiи и представлено его величеству королю Португалiи къ предстоящему 24 iюня 1709 г. опыту полета изъ Лиссабона». Книжка имѣла, повидимому, большой успехъ, такъ какъ вышла въ томъ же году вторымъ изданiемъ, почти безъ перемѣнъ; о содержанiи ея говорили и мнoгie современные ей журналы. При чтенiи ея въ настоящее время поражаетъ, какъ можно было повѣрить всѣмъ нелѣпостямъ, разсказаннымъ въ ней, и какъ могло сохраниться до нашихъ дней, какъ историческая истина, это сплетенiе лжи. Въ ней разсказывается, что, къ крайнему изумленiю вѣнскаго населенiя, въ Вѣну прилетѣлъ изъ Лиссабона послѣ двухдневнаго пути невѣдомый монахъ на большой машинѣ съ парусами. Повѣствуется объ опасныхъ приключенiяхъ, пережитыхъ въ пути воздухоплавателемъ, о борьбѣ съ орлами, аистами и др. неизвѣстными на землѣ птицами; о томъ, какое смятенiе произвело появленiе воздушнаго корабля среди населенiя луны, при чемъ описываются далее обитатели луны, видѣнные монахомъ; наконецъ, о томъ, какъ зацѣпился монахъ, опускаясь, за шпицъ собора св. Стефана, такъ что ему пришлось подпилить шпицъ, чтобы освободиться. Авторъ разсказываетъ затѣмъ, какъ монахъ благополучно опустился въ гостиницѣ „Чернаго Орла“, где его посѣтили португальскiе послы и другiе знатные господа; но потомъ воздухоплаватель былъ будто бы арестовать по обвиненiю въ колдовстве и сожженъ вмѣстѣ со
