до- Гальенъ, выступившiй въ 1757 г. въ Авиньонѣ съ сочиненiемъ, въ которомъ развивалъ фантастическiй проектъ воздушнаго корабля, держался еще того убѣжденiя, что существуеть особая градовая сфера, рѣзко раздѣляющая два существенно различныхъ воздушныхъ слоя. Электрическiя свойства воздуха и тучъ, изслѣдованныя въ минувшiй промежутокъ времени Франклиномъ и другими, могли только еще больше смутить представленiе о таинственной, еще неизслѣдованной атмосферѣ. Больше всего опасались того, что живыя существа должны задохнуться даже на не очень значительной высотѣ, подъ облаками; что извѣстный воздухъ на высокихъ горахъ 
Рис.21. Первый полетъ монгольфьера съ людьми 21 ноября1783 г.безопасенъ для живыхъ существъ, — это не казалось противорѣчiемъ: тутъ „излученiе земли“ создавало будто бы болѣе благоприятныя условiя для людей.
Этимъ и объясняется курьезный споръ, закипѣвшiй вокругъ раненаго пѣтуха, несмотря на то, что „монгольфьеръ“ (названie, присвоенное шарамъ бр. Монгольфье, наполняемымъ гpѣтымъ воздухомъ, какъ „шарлiеры“ — шарамъ Шарля, наполняемымъ водородомъ) поднялся на незначительную высоту, и что рана пѣтуха объяснялась самымъ естественнымъ образомъ тѣмъ, что спутникъ пѣтуха, баранъ, помялъ ему крыло, наступивъ на него. Этимъ же вызвано было и странное повелѣнiе короля: когда Монгольфье соорудилъ новую колоссальную машину въ саду своего друга, бумажнаго фабриканта Ревейльона въ 70 футовъ вышины и 46 ф. ширины, на галереѣ которой должны были подняться на этотъ разъ люди, король приказалъ взять для этого перваго опыта съ людьми двухъ тяжкихъ преступниковъ. Но, какъ мы знаемъ, молодой смѣльчакъ Пилатръ де Розье не захотѣлъ уступить имъ честь перваго подъема, и такъ какъ предварительные опыты съ шаромъ прошли въ общемъ благополучно, и маiоръ маркизъ д’Арландъ выразилъ во время аудiенцiи у короля готовность также подняться, то Людовикъ XVI въ концѣ концовъ согласился.
Шаръ былъ доставленъ въ Лa-Мюэтъ, небольшой дворецъ юнаго дофина въ западной части Парижа. Тутъ состоялся подъемъ 21 ноября 1783 г., и первый полетъ людей окончился вполнѣ счастливо; черезъ ¾ часа шаръ тихо и плавно опустился въ юго-восточной части Парижа, достигнувъ наивысшей высоты около 3,000 футовъ и пролѣтевъ порядочное разстоянiе надъ городомъ; рѣшетка для разведенiя огня оставалась прикрѣпленной цѣпями внутри машины, и оба пассажира все время поддерживали огонь подкладывая солому и шерсть.
Но Шарль и братья Роберъ также не теряли даромъ время,
