тинент беден расчленениями, но с другой стороны, внутренние пространства богато наделены озёрами и реками. Некоторые озёра, как Байкал, составляют род внутреннего моря, оно равняется 576 кв. м. Озёр величиною от 300 до 10 миль считается 17.
Что касается рек, то они ещё более представляют удобств сообщения, и по ним сыздавна двигалась колонизация.
Сибирь обладает четырьмя первоклассными речными бассейнами, которые могут уподобиться только величине американских рек; три из них текут с юга на север и могут облегчить обеспечение продовольствия бесплодному северу произведениями юга. С другой стороны, огромные реки богатством притоков составляют сеть водного сообщения между западом и востоком. Совокупность всех четырех бассейнов, обнимая 152 500 кв. миль, то есть ⅗ всей азиатской России, показывает, что рано или поздно представится возможность обнять речным сообщением большую часть Сибири, от Якутска и Восточного Океана до Камско-Волжского бассейна, и от Туруханска и Обдорска до Минусинска, Кяхты, Бийска, Зайсана и Уссурийского края. Ничтожность волоков давно возбуждает мысль о соединении небольших промежутков каналами; таких волоков на всём протяжении насчитывается не более двух.
Эти же волоки могут быть легко соединены ныне железными дорогами[1]).
Сами моря, как Ледовитый Океан, являются не столь недоступными, судя по последним экспедициям Норденшельда и опытам сношений Европы с Сибирью. Точно так же есть основание надеяться, что прибрежья Амура не всегда будут пустынными и торговля на Восточном Океане получит оживление.
Что касается южных границ Сибири, отделенных от азиатских государств хребтами Тянь-Шаня, Алтая и Саянов, как и среднеазиатскими пустынями, то нельзя сказать, чтобы сообщения с Азией не были доступны чрез них, хотя они и способствовали изолированию Сибири в древнее время. Намеченные уже русскими торговые тракты в Китай, Монголию и
——————
- ↑ Соединение Камско-Волжского бассейна с Обским уже осуществляется проведением Тюменской железной дороги. А соединение Обского и Енисейского — каналом по пути, открытому Фунтусовым, подтвердилось изысканиями инженеров Сиденснера и Аминова, и признано вполне осуществимым (см. Экспедиция Министер. Путей Сообщения на водоразделе Оби и Енисея 1875 г. капитан-лейтенанта Сиденснера. Изв. И.Р.Г.О., т. XIV, вып. 3).
