и Антиливана, и принуждена была подняться на высоту 1300 метр. Географическое положеніе ея обусловило такіе подъемы, которые можно было преодолѣть только введеніемъ зубчатыхъ колесъ. Дорога служитъ не только для грузовыхъ торговыхъ сношеній, но и привлекаетъ много путешественниковъ-туристовъ; объясняется это тѣмъ, что дорога ведетъ къ многимъ историческимъ пунктамъ и проходитъ по весьма красивой горной мѣстности. Въ то время, какъ у Бейрута перед глазами путешественника открываются необыкновенно плодородныя поля и живописныя мѣста, которыя
тянутся вверхъ по склонамъ горъ въ видѣ террасъ, съ поднятіемъ на верхъ все болѣе и болѣе начинаютъ попадаться пустыя и голыя горныя области.
18. Участокъ ж. д. Бейрутъ-Дамаскъ: долина Барада.
Проведеніе желѣзной дороги на расположенный на Евфратѣ Багдадъ, когда-то знаменитую столицу халифовъ, также близко къ своему осуществленію. Много лѣтъ англичане добивались осуществленія этого проекта, но теперь онъ приводится въ исполненіе нѣмецкими инженерами и на нѣмецкія деньги.
Сама замкнутая Китайская Имперія не могла уже болѣе противиться распространенію желѣзных дорогъ, отказываясь отъ нихъ, какъ прежде. Могущественный сосѣдъ Китая Россія также вполнѣ понялъ, что желѣзныя дороги являются великимъ двигателемъ культуры и приложила всѣ усилія къ тому, чтобы съ помощью ихъ открыть для культуры и промышленности свои необозримыя владѣнія.
Благодаря построенной сравнительно въ короткое время Закаспійской келѣзной дорогѣ въ когда-то знаменитыхъ и славныхъ городахъ Самарқандѣ, Бухарѣ, Мервѣ снова пустила ростки культурная жизнь.
Еще болѣе гигантское предприятие Россіи, уже вполнѣ законченное, это Сибирская желѣзная дорога (рис. 19). Дорога идетъ отъ Челябинска на восточномъ склонѣ Урала до Владивостока, на берегу Японскаго моря. Общее протяженіе дороги — 7609 километровъ. Вся Сибирская желѣзная дорога подраздѣляется на слѣдуюцція части: Западносибирская линія отъ Челябинска
