Страница:Geo stat rus imp 1.djvu/35

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта страница не была вычитана
24   
АЗОВСКОЕ МОРЕ

1855 годъ. Главные предметы отпуска, общіе для всѣхъ Аз. портовъ: зерновой хлѣбъ, преимущественно пшеница, маслобойныя сѣмена, особенно льняное сѣмя, шерсть овечья, сало; затѣмъ невыдѣланныя кожи и масло коровье, желѣзо и также воскъ, мѣдь, юфть, икра, канаты, веревки и пр. Изъ этихъ предметовъ было вывезено изъ всѣхъ Аз. портовъ, въ теченіе 10 лѣтъ (съ 1845 по 1854 включит.), въ сложности:

Пшеницы 10,418,976 четв.
Сала 1,623,760 пуд.
Шерсти 1,224,857 »пуд.
Маслоб. сѣмянъ      3,552,660 »пуд.
Желѣза 948,699 »пуд.
Икры 188,205 »пуд.

Торговля привозная состоитъ изъ грузовъ прованскаго и деревяннаго масла, маслинъ, табака, свѣжихъ и сухихъ фруктовъ, кофе, алвы и бекмесу, напитковъ, особенно винъ греческихъ, весьма небольшаго количества мануфактурныхъ издѣлій и до послѣдняго 4-хъ лѣтія изъ значительныхъ суммъ серебряной и золотой русской и иностранной монеты. Привозъ зол. и сер. монеты во всѣ Аз. порты, въ 4 послѣднія 5-тилѣтія былъ слѣдующій, принимая среднюю годовую сумму для каждаго 5-тилѣтія: въ 1840—44 г. 972,847 р., въ 1845—49 г. 944,428 р., въ 1850—54 г. 788,138 р., въ 1856—60 г. 755,210 р. Въ Аз. порты доставляются отпускные товары изъ слѣдующпхъ мѣстъ: хлѣбъ всѣхъ сортовъ изъ Екатеринославской и Харьковской губерній, изъ земель войска Донскаго и Черноморскаго (бол. час. на лодкахъ), съ Кавказской линіи, а по Дону и Волгѣ — изъ Саратовской, Тамбовской и Воронежской губерній; воскъ и кожи сырыя изъ Малороссіи, сало изъ всѣхъ южныхъ и ю.-в. губерній, металлы изъ Вятской и Оренбургской, икра изъ Астрахани, а шерсть, кромѣ сосѣдней Екатеринославской губ., изъ Донской земли. Извощики, привозящіе отпускные товары въ Ростовъ и Бердянскъ, берутъ на обратномъ пути. кромѣ привозныхъ товаровъ, соль и каменный уголь. Одна соль занимаетъ такимъ образомъ ежегодно до 15 или 16 тыс. фуръ полной кладью. Торговля въ азовскихъ портахъ производится почти исключительно греками, русскими поданными и частію иностранцами. Движеніе судовъ, какъ заграничныхъ, такъ и каботажныхъ выражалось въ послѣднее время въ слѣдующихъ цифрахъ. Число прибывавшихъ ежегодно заграничныхъ судовъ въ азовскіе порты было: въ пятилѣтіе 1840—1844 год. — 628, 1845—1849 год. — 829, 1850—1854 год. — 1,021, 1856—1860 год. — 1,720. Количество выходящихъ ежегодно изъ всѣхъ азовскихъ портовъ, каботажныхъ судовъ было въ 1840—1844 год. 3,637, 1845—1849 год. 4,473, 1850—1854 год. 5,433, 1856—1860 год. 8,458. Одно и тоже каботажное судно приходить въ портъ и отходить изъ него по нѣскольку разъ въ теченіе навигаціи и по вышеприведеннымъ цифрамъ нельзя судить о количествѣ каботажныхъ судовъ въ Азов. морѣ. По свѣдѣн., собраннымъ Гидрограф. Департ., число русскихъ торговыхъ судовъ въ Азовс. морѣ въ 1857 г. не превосходило 336; изъ нихъ каботажныхъ было 323, для дальнаго плаванія 13. На всѣхъ судахъ было 1,583 челов. экипажа, въ томъ числѣ иностранцевъ только 43 челов. Каботажныя суда занимаются провозомъ отпускныхъ товаровъ изъ Ростова къ кораблямъ, стоящимъ на таганрогскомъ рейдѣ, развозкою лѣса и др. матеріаловъ въ разныя мѣста азовскаго прибрежья, доставкою пшеницы и другихъ товаровъ отъ пристаней Бердянска и Таганрога къ судамъ, стоящимъ на рейдѣ, для нагрузки, доставкою рыбы и др. произведеній рыболовства, отъ мѣстъ ихъ добычи, въ Ростовъ и др. порты. Суда эти строятся въ Старочеркасской и Аксайской станицахъ и Таганрогѣ, но болѣе всего въ Ростовѣ. Судостроеніе составляетъ промыселъ ростовскихъ купцовъ и донскихъ казаковъ. Сосновый лѣсъ для постройки судовъ привозится съ Волги по Дону, дубъ доставляется изъ Славяносербскаго (Екат. г.) и Изюмскаго (Харьк. г.) уѣздовъ, весной Донцомъ, а въ прочее время сухопутно. Желѣзо доставляется въ Ростовъ изъ Урала, уголь для кузнечныхъ работъ изъ Грушевскихъ копей, смола изъ Бѣлоруссіи, канаты приготовляются въ Таганрогѣ изъ готовой пряжи, привозимой изъ Орловской губ. Парусина для парусовъ идетъ изъ Москвы, чрезъ Харьковъ. Плотники для постройки судовъ приходятъ на Донъ изъ Калужской, Орловской и Курской губ. Азовск. каботажныя суда строятся небрежно и много уступаютъ въ достоинствѣ черноморскимъ, напр. построеннымъ въ Херсони, которыя обходятся гораздо дешевле и служатъ въ 1½ раза дольше азовскихъ. Рыболовство составляетъ важнѣйшій промыселъ жителей азовскихъ прибрежій и занимаетъ постоянно въ теченіи года до 13,000 человѣкъ. Оно производится въ такъ называемыхъ рыбныхъ заводахъ (устроенныхъ на низменныхъ побережьяхъ и бол. час. на ко-