Страница:Geo stat rus imp 3.djvu/10

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта страница не была вычитана
8  
ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО — ЛАДЫЖИНЪ

что озеро подымается въ теченіе семи лѣтъ, а потомъ опускается столько же лѣтъ, оказалось неосновательнымъ. Бури на озерѣ не рѣдки, но при глубинѣ озера плаваніе на немъ довольно удобно и опасности этого плаванія обыкновенно преувеличиваются. Растительность прибрежій озера скудная. Знаменитые прежде лѣса, покрывавшіе зап. и сѣв. берега озера, значительно вырублены и пильные заводы существуютъ еще только по рр. Олонкѣ, Туломѣ, Видлицѣ и Сальмисѣ. Нынѣ деревья рубятся уже вер. за 150 отъ озера и сплавляются въ него весною. Ладожское оз. въ старѣйшихъ русскихъ лѣтописяхъ значится подъ именемъ Нево, а въ нѣкоторыхъ ганзеатическихъ договорахъ подъ именемъ Алдеа. Названіе Ладожскаго озера получило оно въ первый разъ въ лѣтописи только въ 1228 г. Съ самаго начала русской исторіи Ладожское озеро имѣло для Россіи большую важность, по положенію своему на самомъ важнѣйшемъ торговомь пути, связывавшемъ Новгородъ и ильменскихъ славянъ сначала съ варягами, а потомъ съ ганзеатическими городами. Устье Волхова и истокъ Невы изъ озера были главнѣйшими стратегическими пунктами этого пути и здѣсь-то сосредоточивалась упорная борьба русскихъ со шведами за обладаніе озеромъ и всѣмъ торговымъ путемъ. Съ паденіемъ Новгорода и съ открытіемъ англичанами морскаго пути въ Россію черезъ Архангельскъ Ладожское озеро утратило свое значеніе и вскорѣ послѣ того досталось шведамъ. Завоеваніе Петромъ I балтійскихъ прибрежій и основаніе Петербурга дало новое значеніе (въ особенности послѣ устройства трехъ сѣверныхъ системъ каналовъ) ладожскому пути, какъ выходу товаровъ внутренней Россіи и приволжья къ Балтійскому м. и къ новой столицѣ. Впрочемъ, собственно Ладожское оз., обойденное Ладожскимъ кан., въ отношеніи къ внутреннему судоходству отошло на второй планъ. Вслѣдствіе того судоходство на Ладожскомъ озерѣ и до сихъ поръ не имѣетъ большаго развитія и удовлетворяетъ только мѣстнымъ потребностямъ Ладожскаго прибрежья, да сверхъ того умѣренному транзиту отъ устья Свири къ истоку Невы. Пароходство на озерѣ развилось только въ послѣднее 20-тилѣтіе. Пароходы лѣтомъ держатъ непрерывное сообщеніе между С.-Петербургомъ, Свирью, Валаамомъ, Кексгольмомъ и Сердоболемъ, и перевозятъ не только пассажировъ, но и достаточное количество товаровъ. Буксировка судовъ пароходами мало развита. Изъ парусн. судовъ по озеру ходятъ гальоты той же конструкціи, какой они были устроены по голландскому образцу при Петрѣ Великомъ, и ладожскія соймы, вѣроятно, весьма мало отличныя по конструкции отъ тѣхъ судовъ, на которыхъ плавали по озеру новгородцы. Въ Шлиссельбургъ приходитъ ежегодно до 600 судовъ съ грузомъ, состоящимъ изъ строеваго и дровянаго лѣса, досокъ карельской березы, дубильной коры, камня (гранита, кварцита, мрамора, булыжника, брусковыхъ оселковъ), графита, мѣди, олова, чугуна, желѣза, костей, ворвани, чухонскаго масла, рыбы соленой, шкуръ рогатаго скота и пр. Ладожское озеро богато рыбой и рыбный промыселъ на озерѣ имѣетъ достаточное развитіе, особливо на южномъ прибрежьи. До 400 соймъ занимается здѣсь рыбнымъ промысломъ и предполагаютъ, что съ Ладожскаго озера привозится рыбы въ столицу на сумму до 250,000 р. Осетры и тюлени попадаются въ озерѣ, впрочемъ, въ небольшомъ количествѣ. Лад. оз. имѣетъ 70 притоковъ, изъ коихъ главные — съ з.: Морья, Вола (въ С.-Петербургской г-іи), Вокса (въ Финл.), съ с.: Лурья, Мюллю-іоки, Китенъ-іокки, Гейня-іокки, Койринъ-оя, Уксусъ, Тулема-іокки (въ Финл.); съ з.: Видлица, Тулома, Олонка, Свирь съ Пашею (Олонецк. г.), съ ю.: Воронега, Сясь, Волховъ, Кабона, Лава и Назья (Петербургск. г-іи). Наконецъ на ю.-з. оконечности своей озеро выпускаетъ изъ себя р. Неву. Самыя важныя изъ этихъ рѣкъ, послѣ Невы, Волховъ и Свирь служащія стокомъ системъ Ильменя и Онежскаго оз. въ Ладожское, и весьма важными путями сообщения, также какъ и Сясь. Остальные имѣютъ значеніе рѣкъ, служащихъ для сплава лѣса въ Ладожское озеро.

(Olearius, R., р. 13; Озерецковскаго, Путеш. по Ладожск. и Онежск. оз., С.-Пет., 1792; Storch, R. R., VII, 60; Hermann, St. p. 146, Russlands, Wasserverb. d. versch. Arrondiss. Riga, 1833, р. 51; Müller, Ugr. Volkst., p. 404; Possart, Russl., I, 53; Stuckenberg, Hydr., 1, 499—511; Андреева, Олонец. г., с. 13; Schnitzler, l'Emp. des Ts., I, 331; В. Ст. С.-Пет. г., с. 115; Сп. нас. м. С.-Пет. г., с. XII; Соболевскій, въ Ж. Пут. сооб. 1839, с. 133—177, 211—260, 287—332; Muralt in Erman Arch., XI, 232; oc-ва сѣв. бер. Ладож. оз., въ С.-Пет. вѣд. 1849, N 108; А. Андреевъ, въ М. Сб. 1862, совр. об., ст. 131, 65, 54, 1863, совр. об. ст. 20, 44; А. Андреевъ, въ З. Г. О. Нов. сер., т. I, 1866, ст. 1—16, съ картою глубинъ Ладожс. оз.; генер. карта Ладож. оз., 1845, изд. Глав. Уп. Пут. Сооб., 5 л.; карта Ладож. оз., изд. Гидр. Деп., 1845, 1 л.; карта входа изъ Ладожск. оз. въ Неву, по изсл. 1858, состав. въ Гидр. Деп., 1859).

Ладыгина, заливецъ, вдается въ Лапландскій берегъ Сѣвернаго ок., у мыса Чернаго, Архангельской г., Кемскаго у.; служитъ временнымъ пристанищемъ для шнякъ промышленниковъ, и въ малую воду осыхаетъ.

(Рейнеке, гидрог., ч. II, с. 57, 87).

Ладыжинъ, мѣстечко, Подольск. г., Гайсинскаго у., въ 20 в. къ ю.-в. отъ Гайсина, при впаденіи Сельницы въ р. Бугъ. Ч. ж. 1,878