Эта страница не была вычитана
448
Александръ Невскій въ 60 силъ каждый, не ходятъ на Невскіе острова, а крейсируютъ по р. Невѣ до Шлиссельбурга. Внѣшніе пути сообщенія играютъ важную роль для столицы и ея жителей. Въ столицѣ находится 5 станцій желѣзныхъ дорогъ, именно: Николаевской (на Знаменской площади Невскаго проспекта), Царскосельской (у казармъ Семеновскаго полка), Варшавской и Петергофской (почти рядомъ, Нарвской части, по Обводному каналу, за скотопригоннымъ дворомъ), наконецъ Финляндской (на Выборгской сторонѣ, по Симбирской ул., близь Артиллерійскаго училища). Изъ этихъ дорогъ Царскосельская открыта въ 1837 г., Николаевская въ 1851 г., Петергофская въ 1856 г., Варшавская въ 1857 г. и Финляндская въ 1870 г. Слѣдовательно С.-Пет. окруженъ станціями желѣзныхъ дорогъ кромѣ одной только стороны, а именно Шлиссельбургской, къ которой примыкаетъ Архангельскій почтовый трактъ. Лѣтомъ къ этимъ внѣшнимъ путямъ прибавляется еще водяной по рѣкѣ Невѣ, посредствомъ которой С.-Петербургъ на западъ соединяется съ Кронштадтомъ и берегомъ Финскаго залива, а на востокъ, вверхъ ея теченія, — съ озерами Ладожскимъ, Онежскимъ, Ильменемъ и съ системами р. Волги и Сѣв. Двины. Послѣ сдачи шведской крѣпости на Невѣ — Ніэнсканца (1 мая 1703 года), въ тоже лѣто іюня 29-го (а не 16-го мая, какъ принято заурядъ по ложному источнику — позднѣйшему журналу Гизена) Петръ I заложилъ на Заячьемъ островкѣ, у праваго берега Невы, основаніе собора во имя апостоловъ Петра и Павла, одновременно съ заложеніемъ первой земляной крѣпости, которую назвалъ Петербургъ, «въ свое Государево имя». Цѣль заложенія крѣпости здѣсь, между двумя рукавами Большой Невы, была — простое удовлетвореніе настоятельной необходимости защитить входъ въ рѣку съ моря, безъ чего нельзя было утвердиться на невскихъ берегахъ и удержать завоеванную мѣстность, представляющую всѣ выгоды для веденія морской торговли черезъ Балтійское море съ Европою. Блокада устьевъ Невы шведскою эскадрою, въ теченіе всей навигаціи 1703 года, лишила Петра I возможности выхода изъ рѣки въ заливъ до октября мѣсяца; но, съ уходомъ шведовъ, Государь успѣлъ-таки осмотрѣть островъ Рицардъ въ Березовомъ заливѣ (восточномъ концѣ Финскаго залива, при впаденіи Невы), русскими называвшійся Котлиномъ. Мгновенно опредѣливъ его значеніе въ дѣлѣ недопущенія съ моря входа въ Неву, въ теченіе слѣдующей зимы Петръ I изготовилъ проэктъ укрѣпленія его южнаго фарватера осьмиугольнымъ замкомъ, назвавъ его Кронслотомъ (вѣнецъ-крѣпость), Мая 7-го 1704 года Кронслотъ освященъ, и доступъ въ Неву для враговъ сдѣлался невозможнымъ. Впослѣдствіи (1723 г.) на островѣ Котлинѣ Петръ I основалъ г. Кронштадтъ. Въ лѣтнюю кампанію 1704 года, шведы пытались, хотя и безуспѣшно, прорваться у Кроншлота, но нападенія ихъ съ моря были отбиты, также какъ и въ оба слѣдующіе года; туже неудачу имѣли Шведы и при нападеніи съ сухопутья (іюля 12 и 5 августа). Нападенія эти доказали необходимость въ заведеніи при новой крѣпости С.-Петербургъ верфи морскихъ судовъ, для которой мѣсто выбрано въ туже осень, и тутъ же (на мѣстѣ нынѣ упраздненнаго уже Главнаго Адмиралтейства) 5 ноября (1704 г.) заложенъ Адмиралтейскій домъ. Отъ него весь островъ между Невою и Фонтанкою получилъ названіе адмиралтейскаго, назначенъ для жительства морскихъ чиновъ, между которыми застроилъ себѣ дворецъ и Петръ I (1712 г.), въ качествѣ корабельнаго мастера, недалеко отъ дома генералъ-адмирала Апраксина, въ 1725 году купленная для герцога Голштинскаго. При Императрицѣ Аннѣ всѣ дома отъ бывшаго Апраксинскаго дома до Зимняго дворца Петра I были скуплены въ казну и на мѣстѣ ихъ, по проэкту молодаго графа Растрелли (1732 г.), застроенъ нынѣшній Зимній дворецъ, принятый за центръ Петербурга при утвержденіи общаго плана столицы іюля 1738 года. Послѣ этого порядокъ развитія города Петербурга во всѣхъ направленіяхъ шелъ уже последовательно, безъ видимыхъ уклоненій, тогда какъ Петромъ I предполагалось сперва, по проэкту Трезини (янв. 1716 г.), застроить лучшими зданіями Васильевскій островъ, изрывъ его каналами, на манеръ Венеціи. Таже идея, хотя со включеніемъ въ черту укрѣпленнаго города овальной формы еще большой части Петербургскаго и Адмиралтейскаго острововъ, разработывалась и Леблономъ (янв. 1717 г.), хотя, также какъ и первое предположеніе, оставалось вообще безъ исполненія. Включеніе въ проектъ Петербургскаго острова было уступкою существовавшему уже порядку городской жизни Петербурга, начавшейся собственно въ этой части, а именно въ углу, при соединеніи Малой Невки съ Большой Невою, гдѣ уже въ 1708 году существовало до десятка слободъ и улицъ, противъ крѣпости и далѣеС.-ПЕТЕРБУРГЪ
