облаков, или скрываясь в мертвом углу его обзора. Принимая во внимание при этом и пулеметы противника, стреляющие не во все стороны, атакующий стремится стать в необстреливаемый противником угол. Лучше всего атака осуществляется пикированием (т. е. крутым снижением) сверху, сзади, под хвост самолета противника, так как здесь самолет, особенно одноместный, наиболее беззащитен: одноместные самолеты не имеют с тылу ни пулеметов ни глаз. Неожиданность нужна потому, что противник, заметивший атаку, сделает в свою очередь маневр самолетом так, чтобы атакующий шел на пулемет. Стрельба производится с близкой дистанции — 100—10 м, по возможности — почти в упор. Если сбитие противника с первого наскока не удалось, завязывается бой, в котором летчики прибегают к высшему проявлению искусства пилотажа, имея целью, с одной стороны, увернуться от пулеметов противника, а с другой — получить возможность выпустить в него пулю и уничтожить его. Атака двуместного аппарата более трудна, чем одноместного, т. к., при меньшей скорости и поворотливости, первый обладает бблыпим углом обстрела. Атака многоместного аппарата, обзор которого не ограничен спереди, ведется обычно несколькими одноместными истребителями.
Что касается таранения неприятельского самолета — приема, впервые примененного в 1914 русским летчиком Нестеровым, когда самолеты еще не были вооружены пулеметами, то в современном В. б. такой способ действий не употребляется.
В виду крайней сложности управления аппаратом и трудности стрельбы, одиночный бой на одноместном самолете способны успешно вести лишь немногие летчики, обладающие необходимыми данными, а именно — -высокой технической подготовкой и надлежащими психо-физиологическими качествами. Относительно группового боя самолетов см. Бой.
Лит.: «Французское наставление по организации и применению воздушного флота в действующей армии», перев. и предисл. А. Лапчинского, ч. 1—5, М., 1924; «R6glement provisoire de manoeuvre de 1’аёгоnautique», 2 — me partie, livre 2, titre I. L’aviation de chasse, P., 1927; Jauneaud Marcel, L’aviation militaire et la guerre adrienne, P., 1923.
ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ, или пропеллер,
см. Винт воздушный.
ВОЗДУШНЫЙ ЗМЕЙ, легкий привязной планер (см. Безмоторный аэроплан), состоящий из нескольких скрепленных между собой поверхностей. В своей простейшей форме В. з. является очень давно известной и широко распространенной игрушкой. В Китае, Японии, Корее, у аннамитов, малайцев и маори (туземцев Новой Зеландии) В. з. существует с очень давних времен. Во мноРис. 1. гих случаях, напр., у маори, пускание В. з. является частью религиозного ритуала, и самое происхождение этого спорта связано с религиозн. обычаями.В Китае девятый день девятого месяца называется «днем Змея», и в этот день почти все население занимается пусканием змеев с близлежащих возвышенностей. В Европе изобретение В. з. часто приписывают Архиту из Тарента (4 век до христ. эры); по другим данным, В. з. был перенесен в Европу в КГ 7 16 в. из восточной Азии. к.
— +------у/ Наиболее распространен — I \ )\/ /// ной формой В. з. является острый равнобедрен- \Х(\. /И/ ный треугольник АВС, к jW основанию которого при\\Zzf мыкает другой, тупоугольх/\1 ный треугольник BD С или \ же полукруг (рисунок 1).
\ В. з. делается из легких Рис 2 деревянных палочек, обтянутых бумагой или легкой тканью; часто В. з. пестро раскрашивается. К нижнему концу змея прикрепляют хвост — кусок веревки, обычно раз в шесть превышающий длину змея, с насаженными на него кусками бумаги. В центрах тяжести обоих треугольников прикрепляются короткие куски веревки, к-рые соединяются с длинной нитью, идущей к земле.
В метеорологии В. з* применяется для подъема в высокие слои атмосферы самопишущих метеорологических приборов — метеорографов (см.) и является, т. о., одним из важнейших аппаратов, употребляемых в аэрологии (см.). Существует несколько типов В. з.: коробчатый (Hargrave, Marvin и др.), полуцилиндрический (В. Кузнецова), треугольный и др. Все они представляют собой или деревянный (сосна, бамбук) или металлический (дур-алюминий) каркас, скрепленный перетяжками из стальной проволоки и обтянутый какой-нибудь легкой и прочной материей (шелк, нансук). В. з. треугольного сечения (рис. 2), употребляющийся в аэрологических обсерваториях СССР, отличается большой подъемной силой и очень устойчив в полете. Наибольшая высота, на которую удалось поднять В. з., — 9.600 м (аэрологическ. обсерватория в Линденберге, в Германии). Отрицательной стороной воздушного змея является невозможность пользоваться им как при очень слабых (меньше 4 м/сек.), так и при очень сильных (больше 25 л/сек.) ветрах. Для увеличения подъемной силы В. з. их подвешивают по несколько штук один за другим. Для притягивания В. з. к земле употребляется стальная проволока, один конец к-рой наматывается на барабан специальной лебедки, а другой с помощью так наз. уздечки прикрепляется к змею. В нижнюю часть уздечки вставляется эластичная резина, с помощью к-рой может меняться угол наклона поверхности змея к горизонтальн. плоскости (т. н. угол атаки) и, т. о., ослабляться натяжение проволоки.
Если DD (рис. 3, па ст. 4 59) есть поверхность змея, то силу ветра Sw, приложенную в ее центре тяжести, можно разложить на две составляющих: Sq, которая заставляет частицы воздуха скользить по поверхности змея, и Sp, перпендикулярную к этой поверхности. Последняя, слагаясь с силой тяжести Sg, дает равнодействующую Sv. Укрепленный в S шнур своим
натяжением уравновешивает ее, благодаря чему змей держится в воздухе, когда нить натянута, и поднимается под действием силы Sv, когда нить ослабляется.
