КРЕКИНГ-ПРОЦЕССные, сооруженные по типу Винклера-Коха, и отечественные, сооруженные по* советским проектам.
Ниже приводятся схемы работы установок Кросса и Винклера-Коха.
Работа установки Кросса (рис. 1) протекает след. образом: сырье из резервуара 1 через теплообменные змеевини 15 подается для смешивания в резервуар-смеситель 3, нуда стекает флегма из ректифинационной колонны 9.
В теплообменниках сырье нагревается до 350°. Из смесителя смесь подается горячим насосом 4 в трубчатую печь 5, где под давлением до 50 атм. нагревается до
475—485°. Из печи продукт, также под давлением, подается в хорошо изолированные реакционные камеры 6, в к-рых и заканчиваются реакции крекинга. — Из камер продукты крекинга направляются через редукционный клапан 8 в эвапоратор 7. Давление в эвапораторе не превышает 3 атм., и крекированный продунт здесь испаряется. Тяжелые части его (крекинг-мазут) со дна эвапоратора, через холодильник іо, насосом 11 откачиваются в приемник, а пары уходят в ректификационную колонну. В ней они разделяются на две части: более легкие уходят из верха колонны в виде бензина и через холодильник 13 и газосепаратор 14 поступают в приемник, более же тяжелые пары конденсируются и в виде
Рис. 2.
флегмы отводятся в смеситель, где смепіиваются с исходным сырьем, после чего направляются для повторного нрекирования снова в печь.
Схема работы установки Винклера-Коха показана на рис. 2. Мазут забирается из резервуара насосом 1 и нагнетается им в змеевик 2, расположенный внутри ректифинационной колонны. Здесь мазут нагревается до 270° парами дистиллатов, поднимающимися по колонне, в то же время охлаждая их и частично конденсируя. По выходе из змеевика мазут поступает в трубчатый нагреватель низкого давления 3, проходит через его трубы, нагревается при этом до 400° и входит в эвапоратор 6. — В то же время, по той же линии, вводится в эвапоратор крекированное сырье из трубчатого нагревателя высокого давления 4, проходящее, перед тем как слиться с исходным мазутом, через редукционный клапан 5.
Таким образом, в эвапоратор одновременно входят два продукта: один — исходный мазут и второй — крекингпродукт, состоящий из газов крекинга и бензина (полученных в результате крекирования более тяжелых дистиллатов) и из тяжелого остатка. При входе в эвапоратор всей этой смеси все дистиллаты из нее испаряются.Пары и газ переходят в ректификационную колонну 7, поступая в нижнюю часть ее, а остаток выдавливается из эвапоратора имеющимся в нем давлением, равным 4 атм., через холодильник 13 в приемник. — Поступившие в колонну пары, поднимаясь по ней вверх и встречая на своем пути стекающую вниз флегму, ректифицируются. Благодаря этому они разделяются на две части: меньшая из них, в виде паров бензина, вместе с газом отходит из верха колонны, а бблыпая, состоящая из дистиллатов, испаренных из исходного мазута, и тяжелых крекинг-дистиллатов, собирается в виде флегмы в нижней части колонны. Эта флегма и представляет собой тот продукт, к-рый поступает в собственно К. — п.
Таким образом, на установке Винклера-Коха мазут не крекируется, а в крекинг поступают только дистиллаты, испаренные из мазута в смеси с тяжелыми крекинг-дистиллатами. Флегма из низа колонны забирается горячим насосом 8 и нагнетается им в трубчатый нагреватель высокого давления. Здесь продукт, проходя нагревательные трубы, а затем трубы «сокинг-секции» (заменяющие собой реакционную камеру и составляющие 0, 4 от общего количества труб печи), нагревается до 490—500°. По выходе из печи он поступает на смешение с исходным сырьем и затем в эвапоратор. При этом давление на выходе из печи постоянно равно 27—30 атм.
Это давление регулируется редукционным клапаном.
Давление перед входом в печь на выкиде горячего насоса равно ок. 45 атм. Бензин (в виде паров) отходит из верха ректифинационной колонны и поступает в конденсатор 9 и затем в газосепаратор 10, в к-ром поддерживается давление в 1, 5 атм. Здесь от дистиллята о тделяется газ 11. Бензин 12 из газосепаратора направляется •в приемники.
Техническое и экономическое значение крекинг-процесса состоит в повышении выработки бензина, спрос на который, вследствие сильного развития автомобилизма и авиации, быстро растет. Выработка бензина путем обычной перегонки нефти лимитируется содержанием в ней бензина. Производство же крекинг-бензина, основанное на химическом превращении в бензин не содержащих в себе бензина нефтепродуктов, при условии сооружения достаточного количества крекинг-установок, . может развиваться почти неограниченно. — В СССР уже в наст. время около 50% потребности в бензине покрывается крекинг-бензином, в дальнейшем его роль будет еще более значительной. Если потребность СССР в бензине в 1933 принять за 100%, то по плану 2-й пятилетки в 1937 бензина потребуется более 200%. Удовлетворение этой дополнительной, непрерывно растущей потребности предположено покрыть почти исключительно крекингбензином. Таким образом, перспективы развития К. — п. весьма широки.
В техническом отношении в последние годы в К. — п. вводится много усовершенствований.
Главнейшие из них: комбинированный К. — п., т. е. совмещение на одной установке первичной перегонки нефти и крекирования получаемых дистиллатов, что значительно удешевляет производство бензина; рифор минг-процесс, т. е. крекированиелигроина и даже бензина прямой перегонкой нефти, что значительно повышает октановое число бензина (до 80), делает его антидетонирующим и, следовательно, повышает качество; пиролиз и полимеризация газов, т. е. крекирование не жидкого сырья, а газообразного, что, с одной стороны, дает превращение отбросов производства в весьма ценный продукт, а с другой, — дает бензин с высоким октановым числом, т. е. высокого качества, соответствующего требованиям норм на авиационный бензин.
Все эти процессы получили уже довольно широкое развитие, особенно в США. Получаемый с крекинг-установки сырой крекингбензин (пресс-дистиллат) пригоден в качестве моторного топлива лишь после очистки. Очистка производится серной кислотой, едким
