поддерживать уваженіе и довѣріе, сколько въ народѣ, столько и у правительства Россіи. Ведя обширную торговлю во всѣхъ частяхъ свѣта, они слыли и за отличныхъ мореходовъ и за опытныхъ судостроителей. Военные флоты ихъ также стояли высоко въ мнѣніи всей Европы. Это объясняетъ почему, какъ ниже увидимъ, и Царь Алексѣй Михайловичъ и Петръ Великій, приступая у себя къ строенію военныхъ судовъ, обращались къ содѣйствію и руководству Голландцевъ.
Грамота Армянской компаніи была пожалована 31-го мая 1667 года. Черезъ нѣсколько дней послѣ этого, 19-го іюня, въ Приказѣ Новгородской Чети или четверти, имѣвшемъ въ своемъ вѣденіи: Великій Новгородъ, Псковъ, Нижній Новгородъ, Архангельскъ, Вологду и другіе города, какъ прилегающіе къ Бѣлому и Ледовитому морямъ, такъ и смѣжные съ Шведскою границею (254), — была записана слѣдующая статья: «великій государь царь и великій князь Алексѣй Михайловичъ, всея Великія и Малыя и Бѣлыя Россіи самодержецъ, указалъ, для посылокъ изъ Астрахани на Хвалынское море дѣлать корабли въ Коломенскомъ уѣздѣ съ селѣ Дѣдиновѣ, и то корабельное дѣло вѣдать въ Приказѣ Новгородцкіе Чети, боярину Оѳонасью Лаврентьевичю Ордину Нащокину, да думнымъ діякомъ Гарасиму Дохтурову да Лукьяну Голосову, да дьяку Ефиму Юрьеву (255).»
Поименовавъ города, которыми завѣдывалъ Приказъ Новгородской четверти, видимъ, что въ число ихъ не входилъ Коломенскій уѣздъ (нынѣшней Московской губерніи), гдѣ предназначалось строить суда для Каспійскаго моря, и это самое обстоятельство показываетъ, что Царь имѣлъ особенныя причины подчинить этому Приказу «корабельное дѣло». Причины заключаются въ томъ, что имъ управлялъ тогда Ординъ-Нащокинъ, бояринъ высокихъ достоинствъ, неутомимый исполнитель царской воли во всемъ, что касалось пользы отечественной, и по уму, и по благонамѣренности едвали не первый между сановниками государствованія Алексея Михайловича. Долгое время ближайшій совѣтникъ сего государя, онъ былъ самымъ главнымъ, самымъ дѣятельнымъ лицомъ въ заключеніи торговаго договора съ Персіею, слѣдовательно никому иному не могъ Царь поручить главнаго завѣдыванія надъ
поддерживать уважение и доверие сколько в народе, столько и у правительства России. Ведя обширную торговлю во всех частях света, они слыли и за отличных мореходов, и за опытных судостроителей. Военные флоты их также стояли высоко в мнении всей Европы. Это объясняет, почему, как ниже увидим, и царь Алексей Михайлович, и Пётр Великий, приступая у себя к строению военных судов, обращались к содействию и руководству голландцев.
Грамота Армянской компании была пожалована 31 мая 1667 года. Через несколько дней после этого, 19 июня, в Приказе Новгородской чети или четверти, имевшем в своем ведении: Великий Новгород, Псков, Нижний Новгород, Архангельск, Вологду и другие города как прилегающие к Белому и Ледовитому морям, так и смежные с шведскою границею (254), — была записана следующая статья: «Великий государь царь и великий князь Алексей Михайлович, всея Великия и Малыя и Белыя России самодержец, указал, для посылок из Астрахани на Хвалынское море делать корабли в Коломенском уезде с селе Дединове, и то корабельное дело ведать в Приказе Новгородцкие Чети, боярину Офонасью Лаврентьевичю Ордину Нащокину, да думным дияком Гарасиму Дохтурову да Лукьяну Голосову, да дьяку Ефиму Юрьеву (255).»
Поименовав города, которыми заведовал Приказ Новгородской четверти, видим, что в число их не входил Коломенский уезд (нынешней Московской губернии), где предназначалось строить суда для Каспийского моря, и это самое обстоятельство показывает, что царь имел особенные причины подчинить этому Приказу «корабельное дело». Причины заключаются в том, что им управлял тогда Ордин-Нащокин, боярин высоких достоинств, неутомимый исполнитель царской воли во всем, что касалось пользы отечественной, и по уму, и по благонамеренности едва-ли не первый между сановниками государствования Алексея Михайловича. Долгое время ближайший советник сего государя он был самым главным, самым деятельным лицом в заключении торгового договора с Персиею, следовательно, никому иному не мог царь поручить главного заведования над
