имеются также запасы железа и нефтеносные сланцы. Горнодобывающая пром-сть захвачена в основном японским капиталом.
Обрабатывающая пром-сть М. В. представлена, гл. обр., кустарными и домашними промыслами. Развито мелкое шерстоткацкое, войлочное, ковровое, кожевенное, мукомольное, маслобойное, винокуренное и др. производства, а также сыроварение и маслоделие (гл. обр. в Чахаре). Массовые голодовки, периодически поражающие крестьянские массы М. В. и подрывающие их покупательную способность, тяжело отзываются и на положении мелкокустарного и домашнего производства. Но особенно тяжело положение рабочих мелкой пром-сти. Разбросанные по тысячам мелких предприятий, они подвергаются беспощадной эксплоатации, работая по 16 час. в сутки и больше при нищенской зарплате.
Торговля М. В. захвачена китайским торгово-ростовщическим капиталом, скупающим за бесценок продукты крестьянского хозяйства и извлекающим громадные барыши путем неэквивалентного обмена с крестьянством. Опутывая крестьянство цепями долговой кабалы, торгово-ростовщический капитал служит в то же время агентурой иностранного капитала по выкачке из М. В. с. — х. сырья. Вывозит М. В. кожи, шерсть, пушнину, соду, соль; ввозит, гл. обр., ткани, чай, сахар, керосин, табак, спички.
Транспорт. Железнодорожной магистралью М. В., существовавшей и до японской оккупации, является Бэйпин-Суйюаньская линия, в своей зап. части проходящая по территории М. В. и захватывающая Калган, Гуйсуй, Баотоу. Эта ж. — д. линия находилась и раньше под влиянием японского капитала. С захватом Жэхэ японский империализм построил там новые железные дороги стратегии, значения и выдвинул проект постройки ж. д. Калган — Долон-нор — Чифын, чтобы непосредственно соединить М. В. с маньчжурской ж. — д. сетью и тем облегчить крупные военные переброски.
Между важнейшими пунктами захваченной территории М. В. японцами установлена также и авиасвязь. Недостаток в железных дорогах способствовал развитию автотранспорта; наиболее приспособленными для него являются тракты: Калган — Улан-Батор (Монгольская народная республика) и Калган — Долон-нор.
Кроме того, грузы перевозятся по колесным и караванным дорогам на быках, лошадях, верблюдах и мулах. Судоходство в М. В. совершается на небольших судах, гл. обр. по р. Хуанхэ.
Стратегическое и экономии, значение М. В. определило крупную ее роль в планах агрессии японского империализма, рассматривающего М. В. как плацдарм для нападения на СССР, Монгольскую народную республику и Китай и как серьезный источник продовольствия и сырья, в особенности в условиях войны. Захватывая М. В., японский империализм ведет там усиленную разведку ее естественных богатств, наводняет рынок своими товарами, организует монопольную скупку местного сырья и ведет постройку стратегии, путей сообщения — шоссейных и железнодорожных — для своих дальнейших захватнических целей.
III. Исторический очерк.
После подчинения М. В. маньчжурам (см. Маньчжурия и Маньчжурская династия) упра 38
вление этой страной было передано губернаторам ближайших к ней провинций Китаяf что способствовало усиленной колонизации монгольских земель китайцами. Китайская колонизация проводилась путем принудительного заселения монгольских земель ссыльными китайцами, устройства военных поселений и переселения'китайских крестьян в Монголию в государственном порядке. Немалую* роль в усилении колонизации сыграл китайский торгово-ростовщический капитал, который проникал во Внутреннюю Монголию вслед: за маньчжурскими завоевателями. Китайское правительство легализовало колонизацию указом 1878, и волны китайских колонистов разлились по всей М. В. В конце-концов сами монголы превратились в меньшинство по сравнению с китайским населением М. В. Китайская колонизация и вытеснение аратов с пастбищных угодий вызывали их возмущение, нередко принимавшее форму массовых восстаний.
В 1842 монголами Горлоса, во главе с хошунным князем, было изгнано несколько сот семей китайских колонистов, а их посевы были вытоптаны монгольским скотом. То же произошло в Ордосе. Дальнейшее усиление феодальной эксплоатации монгольского аратства, гнета китайского торгово — ростовщического капитала и широкая китайская колонизация монгольских земель вызвали массовое народное т. н. догуйланское движение, получившее начало в 1858 в хошуне Ушин (Ордос). В 1904 монголы пытались силой остановить работу колонизационного бюро в районе Таонань.
В 1906 монголы сев. Горлоса заставили прекратить работы по размежеванию земель под колонизацию. В 1905—07 под командой монгола Токтохо организовался отряд, боровшийся против богатых китайцев-колонизаторов.
Для борьбы с этим отрядом вызваны были китайские войска.
Под сильным влиянием русской революции 1905 (а позднее китайской революции) в М. В. развернулось нац. — освободительное движение.
Догуйланское движение принимает более широкие размеры. Догуйланы (народный круг) становятся органами аратской власти во многих хошунах. Они нередко прогоняли князей, уничтожали феодальные оброки и повинности и принимали решительные меры против китайской колонизации. После китайской революции (начиная с 1912) национально-освободительное движение в М. В. приняло еще более массовый характер (вспыхнули одновременные восстания в Ордосе, Жэхэ, Улан-Цабе). В 1917 оно было жестоко подавлено китайскими карательными отрядами. В 1925 монгольские массы, под влиянием революционных событий в Китае, снова пришли в движение — создалась монгольская народно-революционная партия (1-й съезд в октябре 1925 в Калгане), взявшая установку на увязку нац. — освободительного движения М. В. с нац. — освободительным движением Китая и направлявшая борьбу за полную автономию М. В. и за ликвидацию в ней феодализма. В том же году создается революционный союз молодежи М. . В. Монгольские князья, опасаясь революционного взрыва внутри страны, искали сближения с нанкинским правительством, устраивая бесконечные съезды и конференции, где разрабатывались меры для борьбы с «красной опасностью». Аратские же массы все более убеждались в необходимости поддержки народно-революционной о*
