Страница:Том 11. Воздухоплавание. Его прошлое и настоящее.pdf/69

газа. Если гайдропъ былъ своевременно опущенъ и онъ свободно виситъ, то по M'bpi приближешя къ земле аэростатъ все больше освобождается отъ тяжести гайдропа, облегчая себя этимъ и тФ.мъ самымъ уменьшая скорость своего падешя. Опытный воздухоплаватель достигаешь при маневри­ ровали съ гандропомъ совсЬмъ медленнаго опускания аэростата, такъ что аэростатъ касается земли легко или только съ очень незначительнымъ толчкомъ. / Для полнаго снаряжешя корзины для полета съ научными или съ спор­ тивными целями необходимо иметь съ собою еше целый рядъ инструментовъ. Прежде всего необходимо, конечно, упомянуть о б а р о г р а ф е , посредствомъ котораго автоматически на бумажной ленте отмечается высота подъема. Затемъ необходимъ н с и х р о ж е т р ъ для измерешя температуры и влажности, г и г р о м е т р ъ , показываюшш въ процентахъ относительную влажность различныхъ слоевъ воздуха, с т а т о с к о и ъ для указашя, опускается ли аэро­ статъ или подымается, и друпе инструменты. Аэронавтамъ, конечно, нужно иметь съ собою карманные часы, карты местности, по которой совершается полетъ, желательно иметь также электрпческш карманный фонарь, фотогра­ фическую камеру и, конечно, достаточное количество провизш. Это только краткш перечень того, что аэронавту необходимо взять ^съ собой въ корзину. Но прежде всего аэронавту необходимо иметь съ сооой достаточное количество балласта. Дело въ томъ, что для воздушныхъ полетовъ при современномъ состоянш техники необходимо иметь большое ко­ личество запаснаго газа, т. е. мы не можемъ ограничиться только темъ количествомъ газа, которое строго необходимо для подъема шара и полезиаго груза, такъ какъ мы прежде всего еще не умеемъ готовить ободочки для аэростата, абсолютно непроницаемой для газа. Благодаря этому и некоторымъ дртгимъ причинамъ, коренящимся въ самыхъ законахъ раснространешя газа, изъ оболочки газа постепенно непроизвольно вытекаетъ газъ, и, следо­ вательно, если мы не будемъ иметь съ собой значительно большаго коли­ чества, чемъ это на самомъ деле необходимо для подъема только полезнаго груза, то аэростатъ очень скоро долженъ будетъ опуститься. Въ виду всего этого свободные аэростаты строятся съ такимъ разсчетомъ, чтобы они могли поднять кроме необходимаго нолезнаго груза еще большое количество бал­ ласта п посредствомъ постепеннаго освоббждешя отъ этого балласта иметь возможность парализовать непроизвольное опускаше шара. Обыкновенно для этого балласта употребляются мешки съ пескомъ въ виду того, что это даетъ возможность выбрасывать балластъ въ любомъ ко­ личестве, желательномъ аэронавтамъ. Въ последнее время, впрочемъ, были сделаны опыты (Эрдманомъ и другими) брать съ собою, вместо балласта, запасы подъемнаго газа, нахо­ дящееся въ особаго рода сосудахъ подъ высокимъ давлетемъ. Мы къ этому еще вернемся, а теперь разсмотримъ, кашя приспособлешя употребляются воздухоплавателями для некотораго регулировашя полета. Н а аэростатахъ, не имеющихъ разрывной ленты, всегда берется для спуска железный якорь около пуда весомъ, на аэростатахъ съ разрывнымъ приспособлетемъ якоря можетъ и не быть. Этотъ якорь имеетъ целью облегчить опускаше и въ то же самое время онъ можетъ служить какъ запасной балластъ, которымъ въ случае крайней необходимости свободно можно пожертвовать. Во всякомъ случае, необходимо принять во внпмаше, что пользоваться тяжелымъ якоремъ при спуске надо съ большой осторож­ ностью, такъ какъ онъ очень легко можетъ затруднить спускъ вместо того, чтобы облегчить его. Нельзя, напримеръ, изъ быстро спускающагося аэро­ стата просто-на-просто выбросить якорь, какъ это дЬлаютъ съ морскими якорями, такъ какъ при этомъ аэростатъ, значительно облегчепный, резко