ГОЛОВНАЯ СТАНЦИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, конечная станция продольных железных дорог в пограничной полосе, в военное время — ближайшая к войскам в прифронтовой полосе станция головн. участков (см. Головной участок железной дороги), на которых оканчивается жел.-дор. движение. Важнейшими условиями для успешной работы Г. с. жел. дор. являются: а) достаточное число запасных путей на них для приема бронепоездов, поездов жел.-дор. войск и головных ремонтных поездов (горемы), а так же и под стоянку на колесах для головных складов продовольствия и огнеприпасов; б) подача на Г. с. ж. д. строго необходимого и своевременный возврат (кругооборот) подвижного состава; нарушение этого неизбежно вызывает забивку Г. с. ж. д. и расстройство движения по всему головному участку ж. д.; в) обеспечение Г. с. ж. д. достаточным количеством рабочей силы, в видах своевременного освобождения подвижного состава, и, наконец, г) обеспечение их безопасности (живой силой, маскировкой, противовоздушной обороной и связью). В частном случае, в условиях надежной безопасности Г. с. ж. д. может быть оборудована и как конечно-выгрузочная станция. Обслуживание Г. с. ж. д. и всего головного участка в военное время производится преимущественно средствами ж.-д. войск.
Лит.: Дьяков В., Военные сообщения, M., 1926; Сулейман Н., Тыл и снабжение действующей армии. M., 1927.