КОЛЕСНЫЕ СУДА, имеют в качестве движителя (см. Движители судовые) гребные колеса (см. Колесо гребное). Обычно колеса располагаются в средней части судна, по одному с каждого борта. Вал лежит выше уровня воды поперек судна. На некоторых К. с. для лучшей поворотливости каждое колесо сидит на отдельном валу, работая от отдельного двигателя. Бывают колесные суда со спаренными с каждого борта колесами, с одним колесом, расположенным в корме, так наз. заднеколесные, и. редко с двумя кормовыми боковыми колесами и с колесами в прорези корпуса — внутриколесные. Применяются К. с. на мелкой и тихой воде. До появления винта (в 40-х гг. 19 в.) гребные колеса ставились на океанских и военных судах, но в море они громоздки и неудобны: при волнении и качке колеса работают с переменным погружением в воду, что вызывает опасную неравномерность в ходе машин. Кроме того, колеса мало защищены от удара волн, от выстрелов и от плавающих предметов (льда, бревен и т. п.). Первые К. с. приводились в движение мускульной силой людей или животных (опыты Бласко де Гарея в 1543). Первый паровой колесный пароход, нашедший практич. применение, был построен Р. Фультоном (1809). Теперь колесные суда приводятся в движение паровыми машинами, турбинами или двигателями внутреннего сгорания непосредственно или с помощью передач зубчатых, гидравлических, фрикционных или комбинированных.
БСЭ1/Колесные суда
< БСЭ1
| ← Колесницы боевые | Колесные суда | Колесо → |
 Словник: Классы — Конкуренция. Источник: т. XXXIII (1938): Классы — Конкуренция, стлб. 323 ( РГБ ) |
- Википроекты