ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО, служит для отдачи (сбрасывания), подъема и уборки судового якоря (см.). Для этой цели в носовой части верхней открытой палубы судна устанавливают лебедку или ворот, при помощи к-рых выбирается якорный цепной канат. На торговых судах в качестве ворота применяется брашпиль (см.) с паровым или ручным приводом; на военных судах устанавливаются механизмы-шпили с вертикальной осью [см. Вспомогательные механизмы (морские)]. При поднятом якоре большая часть цепного каната находится в цепном ящике, откуда через ряд отверстий в вышележащих палубах (клюзы) канат идет на верхнюю палубу к брашпилю, а от него к бортовым клюзам и, пройдя сквозь них, присоединяется к якорю. Для разгрузки подъемного механизма от толчков и дерганья каната, когда судно стоит на якоре, на канат перед брашпилем накладываются стопора; на военных судах с этой же целью устанавливаются прочные тумбы-битенги, вокруг к-рых канат делает несколько оборотов. Якоря без штоков могут втягиваться непосредственно в трубу бортового клюза; для подъема и укладки якорей адмиралтейского типа со штоком ставят отдельные подъемные краны (кат-балки, фиш-балки, крамболы). Скорость подъема якорей на торговых судах при паровом брашпиле ок. 12—20 м в минуту, на военных судах несколько больше.
Лит.: Поздюнин В. Л., Корабельная архитектура, Судовые устройства, вып. 2 — Якорное устройство, Л., 1927; Шершов А. П., Практика кораблестроения, СПБ, 1912.