1846 год. Транспорт Кура. Командир, Корпуса флотских штурманов подпоручик А. К. Буслаев. (Каспийское море.) Употреблявшееся при Астраханском порте как догрузное судно для снабжения чрез мелководья волжского устья других судов, назначавшихся в дальнейшие плавания, 3 ноября стоял на взморье, в тридцати двух милях SO 14½° от четырёхбугорного знака, на глубине 2½ сажени, вблизи транспорта Эмба, имея назначенный на него груз. На другой день подул очень свежий WNW, и вместе с ним началась зима: пошёл снег и наступили морозы. От большой качки открылась течь по 2½ дюйма в час, и стали расходиться ватервейсы. Ветер стихал только временно. Вечером 7-го командир транспорта Эмба приказал командиру этого догрузного транспорта следовать для зимовья на остров Кулалы, лежащий к востоку. В тот день за крепостью ветра он не мог сняться с якоря и снялся только вечером следующего, когда позатихло несколько, следуя под одним фок-стакселем. Но на другой день сделался штиль, и с вечера ветерок подул от OSO. Поэтому командир признал за лучшее возвратиться к порту. В десять часов вечера 10 ноября, когда находились по счислению от четырёхбугорного знака на SO 50°, в тридцати четырёх милях, на глубине двух с половиной сажен, льды окружили транспорт со всех сторон, и командир, полагая, что став на якорь может удержать своё место, а льды пройдут мимо, отдал якорь. Пять купеческих судов и до ста больших рыболовных лодок было затёрто льдом на том же месте. Ветер стоял средний, OtS; шёл снег и морозило. В следующий день, вечером 11-го, пеньковый канат транспорта перетерло льдом, а цепного у него не было, и стало срезать корпус; потому, отрубив канат, командир его спустился со льдом. После полудня 12-го лёд оредел; но как уже не оставалось никакой надежды вернуться к порту, то командир решился идти в Баку, триста миль южнее. На судне, не приспособленном для дальних плаваний, ветхом и уже прорезанном, без запасов и без воды, возможность такого перехода казалась очень сомнительною; но ближе убежища не было. После полудня пронесло мимо транспорта пять опрокинутых лодок, на которых людей не было. Грот, брифок и марсель, то есть почти все паруса транспорта, были изорваны; воду едва успевали откачивать; а между тем ветер усиливался и 15-го сделался шторм от OSO; стали держать на NW. В полдень воды в транспорте было два фута, и как она всё прибывала, а ветер не утихал, то для спасения команды и груза спустились к берегу. Берег стал открываться в пятом часу и, к счастью, около него не было льдов. В 7½ часов транспорт был выкинут на мелководье трёх футов, на тарковском берегу, близ укрепления Козиюрт. Тарковский комендант выслал прикрытие, и в течение декабря месяца весь груз и вооружение перевезены в укрепление, куда отправилась и команда. Впоследствии транспорт был разобран, прослужив на море восемь лет, с 1837 года.
Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853/1855 (ВТ:Ё)/1846 г. Транспорт Кура
| ← 1845 г. Транспорт Гижига | Летопись крушений и пожаров судов русского флота, от начала его существования по 1854 год — 1846 г. Транспорт Кура | 1847 г. Бриг Нестор → |
См. Оглавление. Опубл.: 1855. Источник:  А. П. Соколов Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853. — СПб: Типография Императорской Академии наук, 1855 |