* 1819 г. Транспортъ Св. Николай. Командиръ Чиновникъ 12 класса А. Д. Калимера.(Черн. м.) Грекъ, поступившій въ нашу службу при открытіи Турецкой войны 1787 года, въ званіи шхипера, на собственномъ суднѣ, участвовавшій во многихъ битвахъ съ Турками; имѣвшій аттестатъ Суворова въ «отличномъ мужествѣ и храбрости» при осадѣ Измаила; бывшій еще въ кампаніи на Средиземномъ морѣ 1804-10 г., подъ командою; самъ командовавшій судами съ 1810 по 1814 годъ, и въ 1816 г. получившій настоящее судно; старикъ лѣтъ шестидесяти — слѣдственно довольно опытный. Отправленный изъ Таганрога въ Севастополь съ грузомъ желѣза, взявъ еще въ Керчи для отвоза 20 матросъ, съ сентября прошлаго года, имѣлъ плаваніе чудное: сначала занесенъ крѣпкимъ противнымъ вѣтромъ въ Константинополь, гдѣ прозимовалъ; по выходѣ оттуда въ январѣ настоящаго года, зашелъ въ Одессу; выйдя изъ нея вернулся; потомъ еще укрывался въ Козловѣ; наконецъ, по выходѣ изъ Козлова, 28 февраля опять встрѣтилъ крѣпкій противный вѣтеръ и спустился назадъ; на утро слѣдующаго дня, увидѣлъ передъ собою берегъ близко Севастополя и, не зная обстоятельно мѣста, сталъ на двухъ якоряхъ. Но якоря не задержали, судно ударилось о камни, и вскорѣ наполнилось водою. Отправленные къ берегу барказъ и шестерка, чтобы закрѣпить на немъ перлинь, загрузили разными товарами, поспѣшая спасти ихъ, и въ торопливости, вмѣсто того чтобы сперва завезти тонкій конецъ, по которому легко было-бы вытянуть перлинь, взявъ конецъ самаго перлиня, вытягивали его за собою; эта операція, разумѣется не удалась: барказъ разбился въ бурунахъ и люди едва спаслись. А между тѣмъ командиръ, опасаясь потопленія судна, отрубивъ канаты и поставя паруса, пошелъ прямо въ берегъ. Это ему тоже не удалось: вѣтеръ перемѣнился, и полузатопшее судно, остановилось на послѣднемъ якорѣ, съ привязаннымъ къ нему тросомъ. «Не будучи изученъ морской теоріи — говоритъ командиръ — я дѣлалъ то, чему опыты и долговременная практика меня научили». Опыты же и практика научили его сдѣлать плотъ изъ бочекъ, на которомъ подали тонкій конецъ на берегъ, по немъ вытянули перлинь, положили верпъ, и начали перетаскивать имущество. Къ вечеру вѣтеръ скрѣпчалъ (сдѣлавшись опять съ моря), развело большое волненіе, и командиръ съ 7 человѣками команды остался на суднѣ. Ночью понесло густую мятель. Бывшіе на берегу не имѣли достаточнаго огня, и одинъ изъ нихъ замерзъ; изъ остававшихся на суднѣ также одинъ замерзъ, а другой утонулъ въ трюмѣ. Всѣ остальные, въ слѣдующее утро перевезены на берегъ. Точное мѣсто крушенія не означено; журналъ погибъ. Нѣсколько дней тихой погоды, позволили спасти часть груза, и спасенная команда отправилась въ Севастополь. Слѣдствіе тянулось до 1822 года. Главный Командиръ Черноморскаго флота, Вице-Адмиралъ А. С. Грейгъ, три раза возвращалъ дѣло о немъ въ Коммисію Военнаго суда: «Не для того — писалъ онъ — чтобы Чиновникъ Калимера былъ обвиненъ; но дабы сколь возможно доказана была со стороны его невинность, какъ равно и упущеніе не оставлено-бы было безъ обнаруженія съ должною справедливостію». Замѣчательно однакожъ, что Коммисія не обвинила командира: ни за медленность его плаванія, явно умышленную, приписавъ ее неблагопріятнымъ вѣтрамъ и дурнымъ качествамъ судна; ни за распоряженія при крушеніи, явно ошибочныя. Главный Командиръ согласился съ этимъ приговоромъ; только подтверждая мнѣніе Флотскаго въ Севастополѣ начальника, Контръ-Адмирала Быченскаго, опредѣлилъ: «Чиновника Калимера, какъ неучившагося морскимъ наукамъ, никуда не опредѣлять командиромъ». А Коммисіи Военнаго суда сдѣлано строгое замѣчаніе, за дурное производство дѣла. Судно это было куплено въ 1816 году, и очень неудачно: ветхое, потребовавшее большихъ исправленій, съ вооруженіемъ, за 68,918 руб.; дл. 8712 ф. шир. 28 ф. гл. 1234 ф.