* 1829 г. Бригъ Ардебиль. Командиръ Лейтенантъ В. Слѣпцовъ. (Касп. м.) Въ первый годъ плаванія, возвратившись съ моря, шелъ Волгою къ порту, и для перехода мелей, былъ много облегченъ въ грузѣ. Въ 5 часу вечера 23 іюня, приткнувшись къ мели, снялъ еще нѣкоторую часть груза, и оставя въ трюмѣ часть снимавшагося балласта сложеннымъ въ клѣтки, пошелъ подъ всѣми парусами: нижними, марселями и брамселями. Черезъ часъ, при заворотѣ изъ рукава Бахтемира въ самую Волгу, въ 16 верстахъ отъ Астрахани, пришлось обрасопить паруса въ бейдевиндъ; въ это время дунулъ порывъ изъ за бугра, бригъ покрѣнился на лѣвую сторону, теченіе ударило съ противной, и онъ опрокинулся. Бывшіе на верху спаслись вплавь къ берегу, или держались на днище и были снимаемы рыбацкими лодками; въ низу оставались два больные матроса и семейство командира — жена съ малолѣтною дочерью, сестра ея, и при нихъ служанка; матросы остались живы, но женщины всѣ погибли. Опрокинутый бригъ пронесло по теченію верстъ 20, и только въ 11 часу вечера остановился онъ около селенія Икрянаго. Несчастный командиръ, только что пришедшій въ память, написалъ Главному Командиру въ Астрахани, Генералъ-Маіору Орловскому, слѣдующее донесеніе: «Ваше Превосходительство! Сверхъ всякаго чаянія, бригъ мой перевернуло противъ Краснаго бугра. Помощію Биртюльскаго карантина, команда и я къ несчастію, спасены; но семейство мое, состоящее изъ жены (беременной), дочери и свояченицы, и при нихъ дѣвушка, погибли. Бригъ несетъ по теченію около Семирублеваго, быстроту коего удержитъ развѣ одна мель. Я привезенъ въ Биртюль, отколь сей-часъ отправляюсь къ бригу. Я Ваше Превосходительство не оправдываю себя въ моемъ несчастіи; пусть посторонніе о семъ скажутъ. Я чувствую свою долю, что и поручаю Богу. А семейство, для котораго жилъ, возвратить уже нельзя; и эта казнь останется на всю мою бѣдственную жизнь. Обо всемъ донесу Вашему Превосходительству подробно». На всеподаннѣйшемъ докладѣ объ этомъ событіи, Государь Императоръ написалъ Собственноручно: Узнать подробно, что такое? Несчастнаго командира не наказывать. Бригъ былъ поднятъ, и командиръ, за расторопность и дѣятельность при снятіи его, награжденъ брилліантовымъ перстнемъ.
Не лишнее будетъ прибавить здѣсь, что бригъ Ардебиль, построенный Корабельнымъ Инженеромъ С. О. Бурачкомъ, по словамъ командира этого брига, за первую кампанію: «Въ дрейфѣ, подъ зарифленными марселями, бизанью и однимъ изъ переднихъ стакселей, лежитъ очень покойно, имѣя возхожденія и снизхожденія отъ 112 до 2 R. Кренъ, при косвенныхъ курсахъ, въ свѣжій вѣтеръ, простирался отъ 12 до 15°. При всѣхъ курсахъ и положеніяхъ весьма покоенъ. Килевую качку всегда имѣетъ плавную, боковой не подверженъ. На якорѣ отыгрывается отъ волненія весьма хорошо, и только брызгами мочетъ часть палубы. Оверъ-штагъ поворачиваетъ не всегда удачно и для надежнѣйшаго поворота, вмѣстѣ съ стаксель-шхотами, надобно отдавать нѣсколько подвѣтренныхъ брасовъ форъ-марселя. Руля, при всѣхъ курсахъ и всякомъ ходѣ, слушаетъ весьма хорошо. Въ заключеніе всего долженъ сказать, что этотъ бригъ имѣетъ столько-же добрыхъ качествъ въ морѣ, сколько удобенъ при нагрузкѣ, ибо за помѣщеніемъ шести-мѣсячнаго, полнаго запаса матеріаловъ и морскихъ провизій на 30 порцій (дл. 71 ф. 2 д.; шир. 21 ф.; глуб. 912 ф.), въ трюмѣ много еще остается порожняго мѣста». — Командуя этимъ бригомъ до самой кончины, послѣдовавшей въ 1832 году, на островѣ Сара, Г. Слѣпцовъ впослѣдствіи, въ 1831 году, только прибавилъ къ этому формуляру своего судна (кажется, по поводу опаснаго наклоненія его въ морѣ, около Дербента), что «остойчивость брига, по убавленіи обѣихъ мачтъ на 212 фута, увеличилась; но бригъ все еще крѣнитъ, и не дозволяетъ нести парусовъ по силѣ вѣтра».