Судостроение. В древности преобладали, главн. обр., гребные суда (биремы, триремы и др.); в средние века рядом с галерами стали вырабатываться парусные суда (каравеллы и др.), к XIX в. выработались типы деревянных парусных судов: фрегат, корвет, шхуна, бриг и др. Первый паровой корабль построен в Америке Фультоном 1807; с первой четверти XIX в. появились железные суда, и входит в употребление винт. Со второй половины XIX в. начали строиться броненосцы (см.). С конца XIX в. вырабатываются типы подводных лодок (см.). Главные части деревянного судна. В основании корпуса корабля располагается продольный брус, называемый килем; к нему прикрепляются поперечные брусья по форме судна (шпангоуты); спереди киля приделывается брус (форштевень) для образования грани носа корабля, сзади — для кормы (ахтерштевень). Шпангоуты по высоте соединяются брусьями (бимсами), на которых настилается помост (палуба), иногда в 2—4 яруса (верхняя палуба, гондек, миделлек, опердек. Пространство между килем и самой нижней палубой назыв. трюмом; последний разделен вертикальными переборками (ныне водонепроницаемыми) на отдельные помещения (арсенал, крюйт-камера, бомбовый погреб, угольная яма, водяной трюм, канатный ящик для якорей, отделения для грузов и проч.). Отверстия для лестниц (траппов) между палубами наз. люками. Парусные судна снабжены 1—3 мачтами (1-ая от носа — фок-мачта, вторая — грот-мачта, 3-ья — бизань-мачта и наклонная к носу мачта (бушприт). Поперечные и наклонные к мачтам брусья, к которым крепятся паруса, наз. реем и гафелями (см. Паруса). Все деревян. части, относящиеся к парусности, наз. рангоутом, все веревочные и цепные такелажем. К ахтерштевню привешивается руль, соединяемый цепями с румпелем и штурвалом, рычагом и колесом для поворачивания руля. Между второй и верхней палубой и на верхней палубе помещаются отделения (каюты) для пассажиров и экипажа, столовые, кухни, лазарет и пр. Верхняя палуба от бушприта до фок-мачты наз. баком, от фок до грот-мачты — шкафутом. от грот до бизань-мачты — шканцами, от бизань-мачты до кормы — ютом. Паровые и металлические суда строятся в общем с сохранением основных частей конструкции типичного деревянного судна, с присоединением изменений, необходимых для установки паровых машин. гребных колес и винтов, вместо парусов и мачт (последние иногда сохраняются). В военных судах присоединяются установки и башни для помещения орудий, казематы, броневые обшивки, минные снаряды и проч.
