Обь-Енисейский канал — искусственный водный путь в Зап. Сибири. Уже с XVI ст., существовал водный путь торговых сношений Московского государства с Китаем. Он шел по рекам системы Оби, по р. Кеть до «Маковского волока», начинавшегося у Маковского острога на р. Кеть и оканчивавшегося у р. Енисея, затем по р. Ангаре, Байкалу, р. Селенге до Кяхты. В 1811 г. инж. Риддер производил, по поручению правительства, изыскания, при чем ежегодный грузооборот Маковской пристани определен был от 3½ до 10 милл. руб. Вследствие большой стоимости проектированного канала проведение его не осуществилось. В 1875 г. лейт. Сиденснер, по поручению м-ва путей сообщения, произвел исследование Кеть-Касовского направления (р. Кеть — прт. р. Оби, Б. Кас — р. Енисея). По этому направлению были исполнены строительные работы в течение 1883—93 гг.; но так как устройство плотин и шлюзов произведено было лишь на части пути, то канал никакого экономического значения не имел, и до сих пор ни один коммерческий пароход не прошел по этому пути. Начинаясь с рч. Озерной, впадающей в р. Кеть, в 550 вер. от ее устья, водный путь идет далее по pp. Ломоватой и Язевой и по Большому оз. Отсюда в волоке прокопан канал дл. 7½ вер., шир. по дну 9 саж., глубиною 1 саж.; дальше путь идет в р. М. Кас, потом в Б. Кас, впадающий в р. Енисей. Стоимость работ, необходимых для шлюзования Кеть-Касовского канала, исчислена в 24868640 р. Стоимость двух других практически возможных вариантов: Кеть-Сочур — Песчанка — Кемь (1911) — 48380607 р., Кеть — Тыя — Кемь (1912) — 54840 т. р., заставляет отдать предпочтение исправлению уже существующего пути, а не новым его вариантам. — См. «Материалы для описания русских рек; О.-Енисейский водный путь» (чч. 1 и 2, 1913—14).
