если из нескольких поверхностей — мног опланом; однако, последние на практике встречаются редко, вследствие сложности устройства и регулировки. Несущая поверхность при встречном или восходящем потоке воздуха дает подъемную силу (по принципу воздушного змея с тою лишь разницей, что роль веревки играет вес всей системы); эта подъемная сила в известных случаях может оказаться достаточной не только для отделения от земли, но даже и для «набирания высоты» (см. Безмоторный полет). К несущим поверхностям почти во всех существующих Б. а. укрепляется фюзеляж или корпус (Б), в к-ром помещается пилот, органы управления, контрольные приборы, а иногда и пассажирский или дополнительный груз. К фюзеляжу укрепляется шасси (В) с колесами, лыжами или поплавками для пробега при взлете и посадке . На заднем конце фюзеляжа укрепляется (рис. 2) его хвост или оперение (Г), состоящее из стабилизатора (Д) и рулей (В). Под
Рис. 2. Планер «Коршун». Двухместный биплан, пригодный для учебных и тренировочных целей.
задним концом фюзеляжа укрепляется костыль (Ж) с амортизаторами (см.) для защиты хвоста и фюзеляжа от ударов о землю при взлете и посадке. Органы управления состоят: из рулей направления (И) с тягами, идущими внутри фюзеляжа к ножному рычагу у сиденья пилота (Б), из рулей высоты (Б), с тягами к рукоятке или штурвалу, и крылышек устойчивости (В) или открылков (элеронов) на концах несущих поверхностей, с тягами к тому же ручному рычагу перед пилотом. Рули обеспечивают управление Б. а. во время полета в соответствии с их названием: по направлению полета — вертикальный руль направления, по высоте — рули высоты, а открылки (элероны) обеспечивают поддержание «поперечной устойчивости», т. — е. устойчивости в воздухе Б. а., в вертикальной плоскости, перпендикулярной его оси. Нек-рую особенность по внешнему виду представляют бесхвостые Б. а., в которых несущая поверхность получила сильное развитие в глубину, включив в себя и фюзеляж, а рули высоты, действуя по принципу Пего (см.), служат также и для поддержания поперечной устойчивости и для поворота. Одним из характерных типов таких Б. а. является планер системы Черановского (рис. 3), названный им «Параболой», на к-ром был совершен удачный полет во время состяза 202
ний в Феодосии в 1925. Взлет Б. а. производится обыкновенно с вершины холма, для чего снаряженный и отрегулированный Б. а. подводится к началу склона и устанавливается так, чтобы встречный ветер, по возможности, шел по уклону горы. К Б. а. кре — Рис. 3. Планер Черановского. Бесхвостый одноместный моноплан «Парабола».
пятся кольца, сквозь к-рые продеваются веревки. Веревки эти, длиною 10—20 м, одним концом закрепляются наглухо к вальку на постромках лошади или удерживаются людьми, другой же конец, свободный, держится в руке или удоборазвязываемым узлом крепится к тому же вальку. Иногда веревки укрепляются к Б. а. только при помощи легко отстегиваемых пилотом карабинов. Выбрав удобный момент (набегающий порыв ветра, восходящий поток и т. п.), люди или лошадь (иногда автомобиль) тянут за веревки, развивая возможно большую скорость, увлекают за собою планер и, как только Б. а. отделится от земли, отпускают свободный конец веревки или скидывают его с карабина.
Пока почти все Б. а. строятся из деревянного каркаса (рис. 5) с обтяжкой его легкой тканью, покрытой лакировкой. По назначению Б-ые а-ы бывают: 1) рекордные, предназначающиеся исключительно для состязаний, б. ч. одноместные, позволяющие развить наибольший эффект в достижениях какого-либо из свойств Б. а.; 2) учебные и тренировочные — одно — и двухместные — для обучения, представляющие большой интерес при использовании Б. а. широкими массами; 3) опытные — для научных и техническ. исследований в области безмотпптт ттггст• Рис Силы, ;йдействующие торн, тгртл летания, на — безмоторнь аэроплан в для этого типа воздухе.
Б. а. характерно очень большое разнообразие в форме и в принципах устройства. Иногда такие безмоторные аэропланы снабжаются измерительными приборами и оборудованиями для всякого рода исследований, связанных с безмоторным полетом.
Уравновешенный в воздухе Б. а. подвергается действию трех сил (рис. 4): 1) силы тяжести (Р), направленной вертикально вниз и равной весу всей системы, т. — е. равнодействующей весов: конструкции,
