или гос. организаций рабочий скот, гужевые транспортные средства и разный инвентарь. Привлечение населения к трудовой Д. п. допускается лишь в случае недостатка средств у местных советов. Участие отдельных граждан в дорожной повинности не должно превышать шести дней в году и может •быть заменено денежными взносами. Количество рабочих дней и норма денежной замены устанавливается для различных групп населения в зависимости от их классовой принадлежности.! Собр. зак. СССР, 1929, № 6, ст. 52: <0 дорожном х-ве и автомобильном делев СССР». В. Мутных.
ДОРОЖНИК, тип рубанка для прореза ния пазов клинообразного сечения (дорожек) в деревянных досках, брусьях и т. п.
ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ, машины, применяемые в дорожном строительстве с целью ускорения и удешевления производственных процессов; см. Дороги.
ДОРОЖНЫЕ ОСЫ, Pompilidae (Psammocharidae), сем. перепончатокрылых серии Vespodea; осообразные насекомые со стройным телом, очень длинными задними ногами и, короткостебельчатым брюшком; средней <в тропиках иногда очень крупной) величины; хищны; роют в земле норки и западают в качестве пищи для своих личинок специально пауков, парализуя их уколами жала в область челюстей и соединения головогруди с брюшком; крупные виды рода Pepsis жарких стран одолевают больших тарантулов; Д* о. очень подвижны и бойко бегают по открытым местам и около дорог; яйца откладываются на жертву, и личинка постепенно поедает — ее; добыча заготовляется раньше устройства норки. Распространены по всему свету.
ДОРОЖНЫЕ ПОШЛИНЫ, шоссейный •сбор и сбор за пользование мостами, взимаются государством или местными органами за пользование дорогами или мостами при проезде, провозе грузов и при прогоне скота. Размер Д. п. устанавливается в зависимости от тяжести и ценности груза, рода экипажа, числа и вида упряжных животных. Первоначально Д. п. рассматривались как возмещение издержек по устройству и содержанию дорэг, но впоследствии они приобрели характер налога на транспорт. Широкое распространение Д. п. получили в феодальную эпоху. Злоупотребления сеньоров Д. п. и желание обратигь этот источник доходов в свою пользу вызывали вмешательство крепнувшей центральной власти. Постепенно Д. п. становятся королевской регалией (см.) и передаются в руки государства. Значительные стеснения Д. п. для торговли послужили причиной почти повсеместной их отмены в европей•ских государствах (в начале 19 в.). Вместо Д. п., связанных с затруднениями для транспорта, в настоящее время вводятся целевые налоги (см.) на автомобили, экипажи, упряжных животных. Д. п. сохранились в ряде вост, стран. К категории Д.» п. относятся также сборы, взимаемые за пользование речными путями и каналами.ДОРОЖНЫЕ СЕРВИТУТЫ, в буржуазном праве — определенный вид вещного права пользования чужим участком земли. Д. с. предполагают право прогона скота, провозу материалов, проезда и т. д. через чужой участок. В условиях мелкой поземельной собственности Д. с. возникли из потребности восполнить экономические недостатки одного участка (отсутствие дорог, плохой доступ и т. д.) за счет преимуществ другого. Советскому гражданскому праву в связи с отменой части, собственности на землю этот правовой институт неизвестен (см. Сервитут).
ДОРОНИН, Иван Иванович (р. 1900), поэт, из крестьян; учился в сельской школе. До 12 лет пастух; с. 16 лет — заводский рабочий. Печатается с 1919. Основная тема его поэзии — деревенская природа, для к-рой у него всегда есть «легкие песенки, кудрявые, как белые березки, звонкие и весенне-пахучие» (А. Воронский). Воспевая грядущее преобразование хорошо знакомой ему деревни машиной, он однако на первый план выдвигает туже девственную силу природы. Он часто возвращается к вопросу об освобождении крестьянки из-под семейного гнета («Уход», «Тракторный пахарь» и др.), но разрешает его в резком противоречии с действительностью: его женщина пассивна, она всегда либо вверяет, себя «миленькому» либо подчиняется случаю. Стихи Д. легки и напевны, но им недостает сосредоточенности. Излюбленный прием Д. — повторение строк и слов.
С оч. Д.: Гранитный луг, М., 1922; Песни советских полей, М., 1924; Тракторный пахарь, поэма, М., 1926; Первый сборник, стихи и поэмы, М., 1927.
Автобиография Д. в сборнике С. Родова, Пролетарские писатели, М., 1925.
Лит.: Владиславлев И., Литература великого десятилетия, т. I, М. — Л., 1928.
ДОРОНИНСКОЕ СОДОВОЕ ОЗЕРО, иначе
Селитряное; расположено в Восточно-Сибирском-крае, в 144 км к Ю.-З. от г. Читы и 70 км от ближайшей жел. — дор. станции Могзон; в глубокой (20—30 м) котловине р. Ингоды; площадь около 4 км2; глубина свыше 4 м; берега отлогие, сильно засолены. Рядом с Д. с. о. есть несколько небольших пресноводных, питающихся ключами озер, избыток воды к-рых переливается в Д. с. о. Дно Д. с. о. покрыто слоем темносерого рыхлого, пропитанного содой ила, в к-ром встречаются скопления донной чистой кристаллической соды. Вероятные запасы соды в воде и иле ок. 375 тысяч т. Добыча ее производится зимой, когда сода покрывает ледяную поверхность Д. с. о. налетом («гужиром»), к-рый сметается метлами и сгребается лопатами в кучи; по высушивании получается белый порошок, содержащий 78% соды; в зависимости от снегового покрова урожай «гужира» колеблется от нуля (в особо снежные зимы) до 1.500 т. При правильной эксплоатации Д. с. о. может доставлять ежегодно ок. 10.000 т соды.
Лит.: Лыщинский В. М., Доронинское содовое озеро («Вся Сибирь», справочник 1925/26, Москва 1925).
ДОРОХОВ, Павел Николаевич (р. 1886),
крестьянский писатель — беллетрист, член ВОКП. Самоучка, сын крестьянина. Бывший с. — p.; одно время (1920) член РКП(б).
Печатается с 1914. Д. писатель-реалист. Тематика его, относящаяся преимущественно
