неоднократно пыталась усмирить К., но безуспешно. Угнетенные массы крестьянства стекались к нему со всех концов Украины. Обстоятельства смерти К. неизвестны, вероятно, он был убит казацкой старшиной в момент поражения крестьянской войны.
КРИВОНОС, Петр Федорович (р. 1910), один из первых инициаторов движения железнодорожников-стахановцев. Кривонос родился в Феодосии, в семье столяра железнодорожных мастерских. В 1924 окончил семилетку, показав большие способности. В 1929, по окончании школы ФЗУ на ст. Славянск, поступил на работу в качестве помощника машиниста, сначала на маневровый паровоз, а затем как лучший помощник машиниста комсомолец К. был переведен на поездный паровоз. В 1929 вступил в ряды ВКП(б).
На 3-м Всесоюзном конкурсе машинистов К. получил грамоту ЦК союза работников ж. — д. транспорта с званием лучшего помощника машиниста СССР. В 1933, после окончания специальной школы, Кривонос получил право управления паровозом и с этого времени непрерывно до 1937 работал машинистом.
Кривонос не имел ни одного крушения, ни одной аварии. При поддержке наркома Л. М. Кагановича Кривонос установил новые нормы технической скорости. Вместо старой технической скорости в 22—23 км в час К. первый на паровозе «ЭУ» дал техническую скорость в 48 км в час. «Если можно паровоз „ЭУ“ считать несколько устаревшим по сравнению с „ФД“, то в этой условно старой технике таились колоссальные резервы, были занижены технические нормы, занижены технические показатели, которые такой хороший боевой машинист, как Кривонос, сломал и показал, каких результатов можно добиться на этой машине» (Каганович Л. М., Вопросы железнодорожного транспорта в связи со стахановским движением, Доклад на Пленуме ЦК ВКП(б) 22/ХП 1935, Партиздат, 1935, стр. 10).
В 1937 К. назначен начальником паровозного депо ст. Славянск.
За образцовую и успешную работу, способствовавшую оздоровлению ж. — д. транспорта, за активную и энергичную борьбу с крушениями и авариями К. 5/VIII 1935 награжден ЦИК СССР орденом Ленина, а 8/ХП 1935 — за инициативу, первенство в деле овладения техникой своего дела и за выдающиеся успехи в повышении производительности труда — орденом Трудового красного знамени.
КРИВОПОЛ ЕНОВ А, Мария Дмитриевна (1844—1924), сказительница Северного края. В 1920—1921 К. объехала ряд городов РСФСР, где выступала с большим успехом. В репертуаре К. — богатырские былины, исторические песни, песни-баллады и сказки, духовные стихи, лирические песни. С ее слов записан единственный устный вариант скоморошьей былины «Вавило и скоморохи», направленной против царских и церковных гонений на скоморохов.
КРИВОРОЖСКИЙ ЖЕЛЕЗОРУДНЫЙ БАССЕЙН,
один из крупнейших в Союзе по запасам и первый по добыче; основной источник сырья первой угольно-металЛургич. базы Союза. Расположен в Днепропетровской обл. УССР. От других железорудных месторождений СССР выгодно отличается сравнительной близостью к крупному району коксующихся углей — Донбассу (см. Донецкий бассейн). Расстояние Кривой Рог — Сталино — 486 км. В 225 км (по ж. д.)к Ю.-З. от Кривого Рога расположен порт Николаев, дающий выход криворожской руде через Черное море на мировые рынки.
Геологический очерк. К. ж. б. представляет длинную и узкую полосу, вытянутую в направлении NNE — SSW, приблизительно на 50 км вдоль рр. Ингульца, Саксагани и Желтой. Геологическое строение месторождения сложно. Древнейшими породами, выходят ими в пределах месторождения, являются докембрийские гнейсы и граниты, интенсивно дислоцированные. Несогласно на гнейсах располагается докембрийская же рудная, т. н. криворожская свита. Нижнюю часть ее слагают конгломераты и аркозовые песчаники, тальковые, хлоритовые и серицитовые сланцы; далее следует собственно рудная толща железистых кварцитов и, наконец, на самом верху — аспидные, углистые и пестрые глинистые сланцы. Все эти породы собраны в очень крупные, сильно сдавленные и опрокинутые на восток складки, местами разорванные, с надвиганием западных крыльев на восточные. При этом амплитуда надвигов достигает иногда значительной величины, вследствие чего большие участки складчатой зоны являются перекрытыми. Как гранито-гнейсовая, так и криворожская свиты прорваны жилами диабаза и прикрыты сверху толщей горизонтально напластованных третичных пород.
Железистые кварциты, вмещающие рудные залежи, представляют тонкослоистую породу, образованную часто перемежаемостью полосок кремнистых (роговиковых) и гематитовых, причем толщина полосок колеблется обычно от нескольких мм до нескольких см. Сами рудные тела весьма разнообразны по форме и размерам, начиная от изолированных гнезд, горизонтальное сечение к-рых менее 1 ж2, и* доходя до залежей площадью св. 43.000 м2 в разрезе. По форме рудные залежи разделяются на три типа. Первый тип — это штоки, гнезда в? рудные столбы, т. е. удлиненные цилиндрические тела, приуроченные к средним и нижним частям железистых кварцитов и в редких случаях к подстилающим хлоритовым сланцам.
Второй тип — пластообразные залежи верхней1 части железистых кварцитов, обычно сильно колеблющиеся в мощности как по длине залежи, так и по ее распространению в глубину. Наконец, третья форма залежей — жилы, приуроченные гл. обр. к трещинам сбросовых областей Желтянского района и Терновского рудника. Наибольшее промышленное значение имеют руды первого и второго типа. По минералогическому составу криворожские руды также разнообразны. Наибольшее значениеиз них имеют мартитовые, или гематитовые, руды, слагающие главную массу (73, 7%) рудных залежей. Они состоят из мартита (Fe2O3> с небольшим количеством остаточного магнетита; изредка в составе руд принимает участие сидерит и в поверхностных частях залежи — лимониты. Гематиты в своих лучших разновидностях характеризуются наибольшим содержанием железа (до 69—70%) и наименьшим содержанием фосфора (до 0, 005%), ничтожным содержанием А12О3 (до 0, 5%), следами (сотыми долями процента) CaO, MgO, МпО; серы, преимущественно, следы; окислы железа в гематитах растворяются в соляной кислоте без остатка. — Меньшее значение имеют магнетитовые руды (7, 6%). Магнетитовые руды сосредоточены в северной ча-
