ЛЛОЙД, название многих страховых, классификационных организаций и пароходных обществ в капиталистич. странах.
1) Л. английский (Corporation of Lloyd), крупнейшее объединение страховщиков и страховых маклеров, возник в Лондоне в 18 в. (см. Ллойд, Эдуард). В наст, время действует на основании устава, утвержденного в 1871 специальным законом (Lloyd’s act). Л. английский сам по себе не является страховым обществом и на себя ответственности по страхованию не берет; ответственность перед страхователями судов и грузов несут отдельные его члены в пределах той страховой суммы, которую каждый из них взял на себя. Страхование заключается на условиях полиса, установленного Л. Страховой полис Л. английского широко применяется не только в Великобритании, но и за ее пределами. В начале 18 в. Л. английский стал издавать список ему известных судов. На этой основе в 1833 при Л. была создана самостоятельная организация — Регистр Ллойда (Lloyd’s register of shipping), к-рый осуществляет наблюдение за постройкой морских судов и за их состоянием по правилам своей классификации, издает ежегодно список судов морского торгового флота всех стран и периодические дополнения к нему об утере и возобновлении класса судами. В настоящее время ок. 50% мирового тоннажа имеет класс Регистра Ллойда. Суда СССР классифицируются Регистром СССР (см.). Заинтересованный в правильной организации спасательных работ в случаях аварий застрахованных его членами судов и груза, Л. английский создал в 1857 Спасательную ассоциацию. Она организует и руководит спасательными работами и инструктирует агентов Л. английского по вопросам ликвидации страховых убытков. Л. английский имеет своих агентов во всех крупных портах мира, кроме портов СССР (в 1927 было 1.500 таких агентов), во многих портах мира имеет свои сигнальные станции (в 1927—28 станций в Англии и 134 в др. странах), через к-рые передаются находящимся в пути судам распоряжения, информации и пр. При конфликтах, возникающих в международной практике торгового мореплавания, Л. английский по просьбе сторон назначает арбитров по разбору дел о столкновениях судов, об установлении размеров вознаграждения за спасение судов и груза, по спорам, вытекающим из договоров морской перевозки, и т. д.
2) Л. германский (Germanischer Lloyd), основан в 1867, также занимается классификацией судов, изданием правил постройки и классификации судов, списка классифицированных судов, но в отличие от Л. английского не выполняет никаких функций по страхованию. Класс Л. германского значительно менее распространен, чем класс Л. английского: кроме германских судов, класс Л. германского имеют преимущественно суда Голландии, Дании, Швеции и некоторых других стран.
3) Название Л. носят и многие чисто пароходные общества, как, напр., Северо-германский Л. (крупнейшее пароходство Германии, объединившееся в 1930 с Гамбургско-американской линией, см.), Л. Триестино (крупное итал. пароходство) и т. д.
ЛЛОЙД, Эдуард, владелец кофейной в Лондоне (конец 17 — начало 18 вв.), где заключались сделки морского страхования; страховщики, собиравшиеся у Эдуарда Л., образовали объединение, из к-рого развился т. н. Ллойд английский.
ЛЛОЙД ДЖОРДЖ (Lloyd George), Давид (род. 1863), крупный буржуазный политический деятель Англии, либерал. Происходит из мелкобуржуазной диссидентской семьи; уэльсец; родился в Манчестере. С 1884 был присяжным стряпчим. Начал свою политическую карьеру с участия в уэльском национальном движении. Впервые был избран в Палату общин в 1890. Во время Англо-бурской войны приобрел известность своими решительными выступлениями против ее сторонников и фактически оказался во главе довольно влиятельной буржуазной оппозиции. Когда в конце 1905, в обстановке резкого обострения классовых и международных противоречий, подъема рабочего движения и начавшейся консолидации Антанты, власть перешла к кабинету обеих фракций либеральной партии («либералы» и «либералы-империалисты») во главе с Кемпбелл-Баннерменом, Л. Д. получил портфель министра торговли, а при реорганизации кабинета в 1908 либералом-империалистом Асквитом — пост канцлера казначейства. Пример разделения труда в этом кабинете между «Ллойд Джорджами» и «Асквитами» либерализма Ленин считал особенно типичным (Ленин, Соч., т. XVI, стр. 321—22). «Известный либеральный шарлатан в Англии, Ллойд Джордж, изображает себя, в речах перед народом, прямо революционером и чуть-чуть не социалистом, а на деле сей министр идет в политике за своим вождем, Асквитом, который ни в чем не уступит консерватору», — писал Ленин в 1913 (Ленин, там же). Доверие капиталистических кругов Л. Д. завоевал очень умело проведенным срывом забастовки железнодорожников при содействии их лидера Р. Белла. Стремясь парализовать полевение рабочих масс, выразившееся в создании и первых парламентских успехах Labor party, английская буржуазия вынуждена была осуществить руками Л. Д. ряд демагогически рекламировавшихся социальных реформ: окончательная легализация в 1907 права забастовки, фактически отмененного в 1900 реакционными судами; восьмичасовой рабочий день для горняков (1908), государственные пенсии для престарелых (1908), а главное — государственное страхование рабочих от безработицы и болезни (1911). Кроме того, Л. Д. — отчасти в демагогических целях, отчасти в целях обеспечения Англии собственной продовольственной базой на случай войны — выдвигал проект аграрной реформы. Своего высшего напряжения демагогическая деятельность Л. Д. достигла ко времени конституционного кризиса 1909—11, вызванного отказом Палаты лордов пропустить принятый Палатой общин бюджет 1909 (см. Великобритания, Историч. очерк). — Ленин по имени Л. Д. назвал «ллойд-джорджизмом» систему «лести, лжи, мошенничества, жонглерства модными и популярными словечками, обещания направо и налево любых реформ и любых благ рабочим, — лишь бы они отказались от революционной борьбы за свержение буржуазии» (Ленин, Соч., т. XIX, стр. 311). В последние годы перед войной, когда английское рабочее движение начало леветь, политика Л. Д. стала лишаться своей почвы, и тогда он в 1910 повел переговоры с консерваторами о создании «национального» правительства.
