из ценнейших историко-литературных памят
18 в., поведшая к эмиграции из Франции аристократии и контрреволюционной части буржуаников эпохи.
В английской буржуазной революции Л. зии, сделала Л. соперником Парижа в области активно выступил против Карла I; его казнь производства предметов роскоши. Каковы были состоялась в 1649 в Вестминстере при огромном условия труда в этих отраслях промыстечении лондонской толпы. — Кромвель прила
шленности, с характерной для них предельной гал значительные усилия к расширению торго
эксплоатацией рабочих (в частности девушек) вли Л. Одним из важнейших мероприятий, и при широко практиковавшейся здесь системе проведенных им с этой целью, было возвраще
выжимания пота (sweating-system), исключиние в Англию евреев, к-рые образовали здесь тельно ярко показано Энгельсом в его «Полосвой квартал. Чума 1665 и пожар 1666 привели жении рабочего класса — в Англии» (особенно к уничтожению большей части внутреннего гл. VII, см. Маркс и Энгель с, Соч., т. III, Л. (в пределах городских стен) и гибели десятой М. — Л., 1929) и Марксом в соответствующих разчасти населения. После пожара наиболее зажи
делах I т. «Капитала» (гл. VIII, § 3, в частточные граждане Л. переселились кЗ. от Сити, ности стр. 194—196, и гл. XIX, см. 8 изд., в пределы современного Вест-энда. Лондонское Партиздат, [Москва], 1936). Аристократический Сити приняло деятельное участие в перевороте и плутократич. Л. в начале 19 в. служит пред1688, к-рый поставил у власти рыцарей нажи
метом подражания со стороны высших слоев вы из землевладельцев и капиталистов. «Новая общества в других странах Европы («англоземельная аристократия была естественной мания»). Но наряду с богатыми кварталами союзницей новой банкократии, только что вы
аристократии и верхов буржуазии, поражавлупившейся из яйца финансовой знати и круп
шими иностранца своим великолепием и росконых мануфактуристов, опиравшихся в то время шью, Л. издавна славился отвратительными на покровительственные пошлины» (Маркс, трущобами, где в населенных беднотой доходКапитал, т. I, 8изд., 1936, стр. 621). Английские ных домах не прекращались эпидемические богосударственные займы положили начало бла-, лезни. Эти трущобы Л. многократно описывагополучию банкирских домов Сити. Еще до лись и в^аучной и в художественной литератуконца 17 в. Л. был перестроен после пожара. ре. Классические страницы, исполненные ревоПри поддержке правительства в 1694 был учреж
люционного негодования и классовой ненависти* ден Английский банк. В начале 18 в., во времена посвятил им Энгельс (см. «Положение рабочего Свифта и Дефо, Стила и Аддисона, население Л. класса в Англии», главы II и V), о них же со с его предместьями превышало 700 тыс. чел., свойственной ему мягкой грустью писал Дика к концу 18 в. равнялось миллиону. В 18 в. Л. кенс. В центре города узкие, грязные улички, далеко перерос пределы прежнего города, огра
без воздуха и света, давали место складам, ниченного территорией Сити и Вестминстера. конторам, банкам, кабакам и пр., что с таПочти все кварталы Вест-энда и с.-з. Л. ким мастерством изобразил Теккерей. Крайот Мерилебона до Риджентс-парка, от Пика
не резкие социальные контрасты и беспросветдилли до Гайд-парка выросли в 18 в. Послед
ная нужда лондонской бедноты имели своим ние стены Сити были уничтожены в 1760—66, неизбежным результатом колоссальный рост т. к. они мешали движению. Конец 17 в. и 18 в. преступности, в борьбе с которой правящие были временем строительства больших зданий, классы Англии издавна знали лишь одно среддворцов, церквей, учреждений. Л. рос, однако, ство: исключительно жестокое кровавое законодательство. гл. обр. к С. от Темзы.
В начале 19 в. пути сообщения в Л. еще не Быстрый рост торговли Англии в 18 в. и превращение Англии в первую колониальную были организованы; лишь богачи имели собсти торговую державу, усиление парламента и венный выезд, наемные кебы стоили дорого, оживленная политич. жизнь, центром к-рой ста
и ими пользовались в сравнительно редких слула столица, развитие на этой почве театров, чаях. Улицы Л. долго оставались в очень заразвлечений, периодич. печати и книгопечата
пущенном состоянии и либо совсем не освещания наложили свой отпечаток на Л. 18 века. лись, либо освещались очень плохо. Вечером Лондон становится в 18 в. крупнейшим городом редкие пешеходы вынуждены были передвиЕвропы, ее финансовым и торговым центром, гаться с фонарями в руках, утопая в грязи и опережает Амстердам как торговый порт и при
рискуя оказаться ограбленными. В 1829 на влекает своими учреждениями талантливых улицах Лондона появился первый омнибус, представителей передовой буржуазии конти-. запряженный лошадьми. Внутренний транснента. В конце 18 и начале 19 вв. дальнейший порт Лондона возникал в эпоху неограниченной рост Л. был обусловлен промышленной револю
конкуренции. Поэтому строительство железных цией, надолго обеспечившей за Англией миро
дорог не было связано с, каким-либо планом вую монополию в области пром-сти, развити
городского строительства, что оказало' несомем транспорта, сделавшего Л. крупнейшим мор
ненное влияние на хаотический рост городским портом, а затем и узлом ж. — д. сообще
ского населения, так как железные дороги быния Англии и важнейшим европейским центром ли первым и важнейшим. средством сообщения складской торговли, а также укреплением фи
предместий с центром, где находились маганансовой мощи Л. Но в то же время промышлен
зины, склады, учреждения, банки и конторы. ная революция перенесла центр тяжести англ. Рост населения Л. выражался с 19 в. в следуюпромышленности из Л. и ю.-в. Англии в с.-з. щих цифрах (см. табл, на ст. 393).
В приведенных выше данных обращает на районы Англии, Уэльса и Центр. Шотландии, поближе к углю и железной руде. В Л. оста
себя внимание непрерывное уменьшение числа лись лишь те отрасли пром-сти, к-рые были свя
жителей Сити, где сосредоточены учреждения, заны с его положением в качестве политич. цен
банки и конторы и где земля слишком дорога, тра (полиграфическая), резиденции двора, пар
чтобы могли сохраниться жилые дома. Внутренламента и фешенебельного «света» (пищевая и : ние сообщения возникали от периферии к ценшвейная пром-сть, производство предметов рос тру города. Они требовали расширения улиц, коши). Французская буржуазная революция | строительства больших магистралей. Их в цен-
