а также от особенностей участка, где оно будет сооружаться, акватории и ее режима. В наст. время различают: а) стапельные моста, у к-рых судно при спуске перемещается только в вертикальном направлении; 6) стапельные места, при спуске с к-рых судно имеет и горизонтальное и вертикальное перемещение. К первой группе относятся: строительные доки, наливной док, судояма и пр., а ко второй — продольные и поперечные стапеля, судостроительный слип и др. Все перечисленные типы стапельных мест, за исключением продольного и поперечного стапелей, имеют горизонтальную построечную плоскость, к-рая обладает целым рядом преимуществ в смысле удобства закладки и постройки судов. У продольных и поперечных стапелей плоскость для спуска судов наклонена к воде. Строительный док представляет собою сухой док (см.} облегченной конструкции. Строительные доки имеются на немецкой верфи G. Seebeck, A. G., на датской верфи Kpolenhavns Plydedak og Skibsvaerft, на амер. заводе Puget Saund Navy Yard и на др. Для уменьшения первоначальных капиталовложений на сооружение строительного дока и для уменьшения объема выкачиваемой воды из камеры применяются наливные доки. Последние имеются на голландской верфи N. V. Wiltons Maschinenfabrickon Scheepswert. У продольных стен дока устроены два горизонтальных построечных места, между к-рыми расположен выводной канал. Канал отделен от акватории батопортом и во время постройки судов на боковых местах играет роль резервуара, собирающего фильтрующую воду и осадки. Когда судно готово, в док при закрытом батопорте накачивастся насосами вода до уровня, позволяющего переместить суда с их мест в выводной капал, а отсюда, по выпуске лишней воды через клинкеты батопорта и выравнивания горизонта, вывести в гавань через открытые ворота.
Судояма представляет собой естественное или специально оборудованное углубление, расположенное в непосредственной близости от акватории. Спуск готового судна основан на явлении всплытия его корпуса при естественном затоплении водой места постройки, после чего оно выводится на свободную акваторию. Этот тип стапельного места и метод спуска судов известны с древнейших времен и применяются до сих пор (напр. на з-де «Красное Сормово»), причем гл. обр. для спуска используются приливо-отливные действия морей и океанов, а также весенние и осенние подъемы воды при паводках в реках.
Продольный стапель представляет собой сооружение в виде наклонной плоскости, на к-рой производится постройка судна и последующий его спуск на воду. Возвышающаяся над уровнем воды часть наклонной плоскости носит название надводной части, а часть, к-рая переходит в нижней оконечности под уровень воды, называется подводной частью стапеля. Конец подводной части стапеля носит название порога, а верховая грань — торца стапеля. Угол между наклонной плоскостью и горизонтом воды характеризует уклон стапеля.
Для спуска готового судна на воду стапель имеет спусковые дорожки, идущие параллельно вдоль его диаметральной плоскости до порога, причем по характеру устройства подводной части дорожек продольные стапеля делятся на три вида: 1) стапеля с наплавным подводным фундаментом, 2) стапеля с подвижным подводным фундаментом и 3) стапеля с водоотливом. Хотя стапеля с наплавным фундаментом и дешевле по стоимости, однако они представляют ряд неудобств в эксплоатации. Стапеля с подвижным подводным фундаментом применяются только для спуска небольших судов и в районах, имеющих колебание горизонта акватории. На стапелях с водоотливом подводная часть ограждается со стороны воды перемычкой, под защитой к-рой вода из огражденного пространства стапеля откачивается, и подводная часть его обнажается. На этой обнаженной части стапеля устанавливаются кильблоки, а перед спуском производится насалка спусковых дорожек. Перед спуском котлован стапеля затопляется, и судно после освобождения от задержников спускается в воду.
Поперечные стапеля представляют собой устройства, на к-рых постройка судна производится параллельно линии воды, а самый спуск боком. Этот тип стапельного места встречается на верфях морского, озерного и речного судостроения гл. обр. с ограниченной акваторией для спуска судна, причем различают стапеля с горизонтальной и с наклонной плоскостью. Поперечный стапель сооружается при постройке нескольких судов сразу, они располагаются либо в кильватер друг к другу, для чего требуется большая береговая линия, либо параллельно друг другу. Часто встречаются стапеля с комбинированным расположением построечных мест.
Спуск судов на воду с поперечных стапельных мест производится или на наса́ленных полозьях или из специальных тележках с катками по рельсам. На стапелях с горизонтальной построечной плоскостью спуск происходит по спусковым дорожкам. Спусковые дорожки оканчиваются или на необходимой глубине, образуя порог для спокойного всплытия, или на ординаре воды, или на нек-рой высоте над ними, доходящей до 3 м. В первом случае судно по мере погружения в воду получает пловучесть и отделяется от своих салазок или тележек, к-рые затем вытягиваются обратно. Во втором случае спуск происходит «прыжком», т. е. судно, дойдя до конца спусковых путей, своей диаметральной плоскостью поворачивается и шлепается в воду бортом, после чего сейчас же выпрямляется. В 3-м случае спуск происходит «броском», и крен судна при падении доходит до 60—70°. Обычно для спуска с поперечных стапелей уклон берется от 1:5 до 1:12.
Судостроительный слип. Недостаток береговой линии предприятия для устройства поперечных стапелей для одновременной постройки большого количества судов вызвал к жизни новый тип стапельного места, называемого судостроительным слипом. Постройка судов ведется на горизонтальной плоскости, спуск же происходит на специальных тележках, передвигающихся при помощи механической тяги по рельсам. Судостроительный слип представляет собой горизонтальную площадку, центральная часть к-рой, называемая спусковой дорожкой, оборудована и устроена для передвижения судов со стапельных мест, расположенных по ее бокам, в воду. Размещение последних с двух сторон дорожки требует минимальной длины береговой линии, равной 3,5 длинам наибольших судов, строящихся на слипе, и образуют т. н. двухсторонний слип. Односторонний слип имеет стапельные места
