Говорятъ, что „Редедя“ по размѣрамъ и силѣ не имѣетъ пока соперниковъ на всей Волгѣ.
Въ навигацію этого года вверхъ по Камѣ до Усолья и Чердыни ходили пароходы Г. М. Лунегова: „Вильгорецъ“, „Гражданинъ“ и вновь построенный „Колва“. А. В. Черныхъ — „Альфа“ и И. А. Зырянова — „Помощникъ“. До Кунгура изъ Перми опять ходили „Братья“ В. И. Мельникова и „Мартъ“ А. М. Брюханова; впрочемъ послѣдній пароходъ нерѣдко ходилъ и въ Усолье, вопреки своего прямаго назначенія. Въ свою очередь и „Колва“ Лунегова въ началѣ навигаціи ходила въ Кунгуръ. Сильная, давно не бывалая на верхнемъ плесѣ конкурренція, какъ водится, способствовала быстрому и значительному пониженію пассажирской таксы.
Между Пермью и Нижнимъ-Новгородомъ въ 1889 году срочно рейсировали слѣдующіе 27 пароходовъ:
Каменскихъ почтово-пассажирскіе 10: „Ѳеодоръ“, „Григорій“, „Михаилъ“, „Александръ“, „Алексѣй“, „Иванъ“, „Отецъ“, „Сьнъ“, „Дядя“ и „Ріонъ“.
И. И. Любимова почтово-пассажирскіе 4: „Березники“ и „Екатеринбургъ“ американскаго типа, „Пермь“ и „Кунгуръ“ — обыкновенные.
У. С. Курбатова наслѣдницы О. П. Карповой 9 буксиро-пассажирскихъ: „Фабрикантъ“, „Фортуна“, „Добрый“, „Извѣстный“, „Сарапулецъ“, „Бѣлевецъ“, „Казанецъ“ , „Печорецъ“ и „Нижегородецъ“.
Н. М. Григорьева буксиро-пассажирскіе, слѣдующіе съ арестантскими баржами: „Галкинъ-Врасскій“, „Кунгуръ“, „Шаква“ и „Бабка“.
28 апрѣля, съ 3 до 5½ часовъ пополудни, въ Перми было видно необычайное атмосферическое явленіе: вокругъ солнца темный кругъ, окаймленной радугою и заключенный внутри громаднаго эллипсиса, окружность котораго казалась огненною. Со всѣхъ четырехъ сторонъ вблизи эллипсиса видны были мѣста усиленнаго свѣта, словно еще четыре солнца,