было рѣшено сооруженіе новыхъ соединительныхъ линій съ заграничными желѣзными дорогами, затѣмъ, 22 августа состоялась желѣзно-дорожная конвенція между Венгріей и Румыніей, въ силу которой вопросъ о румынскихъ соединительныхъ линіяхъ былъ разрѣшенъ по всѣмъ пунктамъ. Наконецъ, въ Богеміи были выданы концессіи на многія желѣзныя дороги, доходившія вплоть до границъ государства и, кромѣ того, былъ поставленъ вопросъ о нѣсколькихъ соединительныхъ линіяхъ съ прусскими, саксонскими и баварскими желѣзными дорогами.
Изъ мѣръ, клонившихся къ преобразованію желѣзнодорожнаго дѣла, слѣдуетъ упомянуть о введеніи единообразной системы сигналовъ и о принятіи новыхъ правилъ для эксплуатаціи желѣзныхъ дорогъ, правилъ, почти совершенно совпадающихъ съ существующими для желѣзныхъ дорогъ германской имперіи. Далѣе, законъ 29 мая касательно исполненія постановленій объ экспропріаціи въ желѣзно-дорожномъ дѣлѣ, законъ 19 апрѣля касательно предоставленія мѣстъ отслужившимъ свой срокъ унтеръ-офицерамъ, законъ 6 іюня касательно открытія дополнитеньныхъ кредитовъ для субсидій желѣзнымъ дорогамъ за 1871 г., законъ 15 мая объ устройствѣ и содержаніи подвозныхъ шоссейныхъ дорогъ къ желѣзно-дорожнымъ станціямъ въ герцогствѣ зальцбургскомъ, наконецъ, статьи X и XII-я венгрскаго закона о проведеніи нѣсколькихъ дополнительныхъ линій и постройкѣ нѣсколькихъ промышленныхъ желѣзныхъ дорогъ насчетъ государства.
Желѣзнодорожныя постройки дали въ 1872 г. результатъ, который превзошелъ на небольшую дробь даже результатъ 1871 г., не взирая на то, что этотъ послѣдній годъ въ австро-венгерскомъ желѣзно-дорожномъ дѣлѣ далъ безпримѣрные дотолѣ результаты.
Съ окончаніемъ 1871 г. въ Австріи были открыты для публичнаго пользованія до 977.195 миль, въ Венгріи — до 586.812 миль, — слѣдовательно, во всей монархіи — до 1564.007 миль; мѣстныхъ и уличныхъ дорогъ въ Австріи было на 4.964 мили, а въ Венгріи — на 7.665 миль, въ общей сложности — на 12.629 миль. Горныхъ и промышленныхъ дорогъ въ Австріи было на 40.084 мили, въ Венгріи — на 6.903 мили, въ той и другой вмѣстѣ — 46.984 миль. Слѣдовательно, всего имѣлось на 1623.62 мили дорогъ, открытыхъ для эксплуатаціи.
Въ теченіе 1872 г. было открыто: дорогъ для обыкновеннаго сообщенія — въ Австріи на 152.178 миль и въ Венгріи — 129.491 миль, въ общей же сложности — на 280.669 миль; мѣстныхъ и уличныхъ дорогъ въ Венгріи — на 0.745 миль; горныхъ и промышленныхъ дорогъ въ Австріи — на 4.447, м. въ Венгріи — на 0.199 м., въ той и другой вмѣстѣ — на 4.646 миль. Всего, слѣдовательно, было открыто въ этомъ году желѣзныхъ дорогъ на 286.060 миль. Такимъ образомъ, этого года вся сѣть желѣзныхъ дорогъ въ монархіи составляла длину
было решено сооружение новых соединительных линий с заграничными железными дорогами, затем 22 августа состоялась железнодорожная конвенция между Венгрией и Румынией, в силу которой вопрос о румынских соединительных линиях был разрешен по всем пунктам. Наконец в Богемии были выданы концессии на многие железные дороги, доходившие вплоть до границ государства и, кроме того, был поставлен вопрос о нескольких соединительных линиях с прусскими, саксонскими и баварскими железными дорогами.
Из мер, клонившихся к преобразованию железнодорожного дела, следует упомянуть о введении единообразной системы сигналов и о принятии новых правил для эксплуатации железных дорог, правил, почти совершенно совпадающих с существующими для железных дорог германской империи. Далее, закон 29 мая касательно исполнения постановлений об экспроприации в железнодорожном деле, закон 19 апреля касательно предоставления мест отслужившим свой срок унтер-офицерам, закон 6 июня касательно открытия дополнительных кредитов для субсидий железным дорогам за 1871 г., закон 15 мая об устройстве и содержании подвозных шоссейных дорог к железнодорожным станциям в герцогстве зальцбургском, наконец, статьи X и XII венгерского закона о проведении нескольких дополнительных линий и постройке нескольких промышленных железных дорог за счет государства.
Железнодорожные постройки дали в 1872 г. результат, который превзошел на небольшую дробь даже результат 1871 г., невзирая на то что этот последний год в австро-венгерском железнодорожном деле дал беспримерные дотоле результаты.
С окончанием 1871 г. в Австрии были открыты для публичного пользования до 977,195 миль, в Венгрии — до 586,812 миль, — следовательно, во всей монархии — до 1 564,007 миль; местных и уличных дорог в Австрии было на 4,964 мили, а в Венгрии — на 7,665 миль, в общей сложности — на 12,629 миль. Горных и промышленных дорог в Австрии было на 40,084 мили, в Венгрии — на 6,903 мили, в той и другой вместе — 46,984 миль. Следовательно, всего имелось на 1 623,62 мили дорог, открытых для эксплуатации.
В течение 1872 г. было открыто: дорог для обыкновенного сообщения — в Австрии на 152,178 миль и в Венгрии — 129,491 миль, в общей же сложности — на 280,669 миль; местных и уличных дорог в Венгрии — на 0,745 миль; горных и промышленных дорог в Австрии — на 4,447 миль, в Венгрии — на 0,199 миль, в той и другой вместе — на 4,646 миль. Всего, следовательно, было открыто в этом году железных дорог на 286,060 миль. Таким образом, этого года вся сеть железных дорог в монархии составляла длину
