брашпиль оказался совершенно негоднымъ, палы не держали, почему канатъ и обнесли кругомъ мачты; вскорѣ бросили другой якорь и вытравили его 25 саж., а плехту до 65 саженъ, что пришлось уже на 2½ саженяхъ глубины.
«7-го числа съ ½ 1 часа лопнула цѣпь плехтоваго каната отъ рыма на 3 сажени; тогда стали травить даглистовую цѣпь и вытравили ее до 50 сажень; но все-таки пароходъ дрейфовало. Глубина по лоту была 9 футовъ и стало бить о грунтъ. Въ ½ 1 часа вышибло руль, который и затонулъ вмѣстѣ съ оборвавшимися руль-талями.
«Въ ½ 2 часа лопнула цѣпь даглистоваго каната отъ рыма на 10 саженъ; тогда, по неимѣнію якорей, пароходъ сильно потащило къ берегу, который, несмотря на мрачность, уже обозначился. Это былъ островъ Кулалы.
«Въ ½ 2 часа пароходъ перебросило за буруны въ 70 саженяхъ отъ берега и сильно било о дно, волненіе ходило черезъ бортъ. Такимъ образомъ, вслѣдствіе причинъ, которыхъ нельзя было устранить, попавъ на мель и не зная чѣмъ кончится страшная буря въ отношеніи къ пароходу, оставалось только думать о спасеніи людей и казеннаго имущества, въ томъ числѣ денежной почты (до 7 тысячъ рублей серебромъ), находившейся на пароходѣ. Но когда стали подтягивать бывшую на бакштовѣ судовую лодку, чтобъ завести на берегъ кабельтовъ съ дрекомъ, волненіемъ ее ударило такъ сильно о пароходъ, что разбило совершенно, а потому, для сообщенія съ берегомъ сначала переданъ былъ вплавь тонкій конецъ, а по немъ уже кабельтовы и дрекъ. Это трудное и опасное дѣло устройства переправы чрезъ страшный бурунъ, при весьма сильномъ теченіи вдоль берега (отъ NW) исполнено добровольно, съ примѣрной неустрашимостью унтеръ-офицерами, рулевыми и матросомъ Капустинымъ, который первый бросился за бортъ. За тѣмъ приступлено было къ переходу на берегъ. Генерала Бюрно и его малолѣтнюю племянницу перенесли первыми, а къ утру и всѣ переправились вмѣстѣ съ почтальономъ, денежной почтой, частью провизіи и необходимѣйшими вещами, которыя были сильно подмочены; такъ что въ первое время нечѣмъ было перемѣнить ни бѣлья, ни платья.
