М еханическая фабрика на Нижне-Тагильекомъ заводь. (С ъ фот ограф ш , полученной отъ А . О. Ж онсъ).
ГЛ АВА ДВЪНАДЦАТАЯ.
З л а т о у с т !). M ia c b . Р и с а е в а . В е р х н в у р а л ь с к ъ . М а гн и т н а я. Проф. П. Зем ятченскаго. П уть отъ Златоуста до M ia ca замечательный въ своем ъ р од е. О соб ен н о красивыхъ видовъ зд есь н етъ ; за то дорога де.таетъ т а т я петли и крутые повороты , что несколько разъ на этомъ н еболыпомъ разстоянш поездъ соверш ен н о возвращ ается назадъ и пройденный путь виднеется в сего въ со т н е , а мож етъ быть даже въ несколькихъ десяткахъ саж еняхъ. П оезд ъ двигается страш но медленно, подымаясь все выше и выше и, обойдя А лександровскую соп к у, утесы которой виднею тся всего верстахъ въ 2 — 3 отъ дороги, начинаетъ бы стро спускаться въ долину M iaca. Д орога перевалила чрезъ Уральсш й хребетъ . Д алее до M ia ca она то и дело ныряетъ въ г л у б о т я выемки въ скалахъ. П онятно, почему эту часть дороги называютъ пробкой. С и б и р с т е грузы, дойдя до Челябинска, не могутъ следовать далее въ томъ же со с т а в е ; то, что могло доставиться въ одномъ п оезд е, въ этой части дороги должно р а зд е литься на два не только B^eACTBie крутыхъ подъемовъ, но и по крутизне и обш пю закруглеш й. Эта причина преп ятствуетъ такж е и увеличеш ю ск орости движешя. В ообщ е участокъ Златоустъ-
(С фотографии, полученной от А. О. Жонс)
ГЛАВА ДВЕНАДЦАТАЯ
Проф. П. Земятченский
Путь от Златоуста до Mиасca замечательный в своём роде. Особенно красивых видов здесь нет; за то дорога делает такие петли и крутые повороты, что несколько раз на этом небольшом расстоянии поезд совершенно возвращается назад и пройденный путь виднеется всего в сотне, а может быть даже в нескольких десятках саженях. Поезд двигается страшно медленно, подымаясь все выше и выше и, обойдя Александровскую сопку, утёсы которой виднеются всего верстах в 2 — 3 от дороги, начинает быстро спускаться в долину Mиасca. Дорога перевалила через Уральский хребет. Далее до Mиасca она то и дело ныряет в глубокие выемки в скалах. Понятно, почему эту часть дороги называют пробкой. Сибирские грузы, дойдя до Челябинска, не могут следовать далее в том же составе; то, что могло доставиться в одном поезде, в этой части дороги должно разделиться на два не только вследствиe крутых подъёмов, но и по крутизне и обилию закруглений. Эта причина препятствует также и увеличению скорости движения. Вообще участок Златоуст-
