Страница:Объяснительный морской словарь Вахтина.djvu/188

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта страница не была вычитана
167



потерянной настоящей мачты; она ! обыкновенно менѣе настоящей.

Мачтовая мастерская (Atelier de la mâture. Mast-house; mast-shed)—мастерская, въ которой обдѣлываютъ рангоутныя деревья.

Мачтовыя дер0вья '(Mâts bruts. Rough spars)—деревья, изъ которыхъ дѣлаютъ мачты.

Мачтовый мастеръ (Mâ-teur. Mast-maker).

Въ полъ мачты (А mi-mât. Up to the middle of a mast; half mast up).

Мачты рубить! (Démâtez! Down masts!)—команда на шлюпкѣ убрать паруса и мачты. Это j дѣлается или когда шлюпка при-1 станетъ къ борту, или пристани, или когда она шла йодъ парусами и желаетъ идти на веслахъ. Въ обратномъ случаѣ командуютъ:

Мачты ставить! (Matez! Up masts!)

Машина (Machine. Engine; machine) — Пароходныя машины различаются: 1) но степени упругости рабочаго пара, 2) по способу работы пара, 3) по системѣ механизма и 4) по системѣ дви-гателя. Въ первомъ отношеніи ; пароходныя машины дѣлятся на машины низкаго давленія (Machines de basse pression. Low-pres-siou engines), въ которыхъ паръ доводится до такой упругости, что каждый квадратный дюймъ ! котла выдерживаетъ около 5 фунтовъ; машины высокаго давленія (Machines à haute pression. High pressure engines), въ которыхъ паръ доводится до высокаго давленія (до 80 фунтовъ). 2) ІІо способу работы пара, ма

шины дѣлятся: на машины съ : охлажденіемъ и безъ охлажденія.

3) По системѣ механизма на: а) балансирныя машины, у которыхъ тяга пароваго штока дѣйствуетъ на коромысло или ба-j лансиръ, съ которымъ уже соединенъ валъ и помпы; Ь) Машины съ неподвижными цилиндрами, у которыхъ валъ находится между цилиндромъ и поперечникомъ штока; с) Машины съ качающимися цилиндрами, т. е.

такія, у которыхъ цилиндры ви-! сятъ на пустотѣлыхъ цапфахъ,
служащихъ, вмѣстѣ съ тѣмъ, паровводными и выводными трубами; d) машины Вульфа, отличающіяся отъ другихъ тѣмъ, что состоятъ изъ двухъ смежныхъ неподвижныхъ цилиндровъ разныхъ объемовъ; е) тронковыя машины, въ которыхъ тяга соединяется непосредственно и шар-ніерно съ поршнемъ, а послѣдній прочно соединенъ съ узкою концентричною съ нимъ трубою, на-Iзываемою тронкомъ; оконечность этой трубы всегда снаружи цилиндровыхъ крышекъ. Послѣднія машины, сравнительно съ другими, требуютъ меньше помѣщенія по ширинѣ винтоваго судна. Пароходныя машины кромѣ того дѣлятся еще на
машины прянаго дѣйствія, когда двигатель прямо насаженъ на валъ, и на машины съ передаточнымъ дѣйствіемъ, когда движеніе машины передается сначала зубчатымъ колесамъ, такъ что валъ съ двигателемъ дѣлаетъ въ минуту времени больше оборотовъ, чѣмъ сама машина. Еще машины отличаются по силѣ, напр., говорятъ: