лей, изъ коихъ 1.800.000 было уж ассигновано въ 1900 и 1901 годахъ.
Всехъ станцій, требующихъ устройства водоснабженія, 28 и изъ нихъ 17 находятся на наиболѣе интресующемъ насъ участкѣ Красноводскъ—Кушка.
Однако, до послѣдняго времени работы по водоснабженію станцій носили, главнымъ образомъ, лишь развѣдывательный характеръ и только на 5 станціяхъ въ дѣйствительности производятся уже работы по проведенію воды, причѣмъ для этого приходится прокладывать водопроводныя трубы на весьма значительныя разстоянія, доходящія до 20 верстъ. Для 9 станцій проекты работъ частью закончены, частью же еще составляютоя; для остальныхъ же 14 станцій (въ томъ числѣ 4 расположенныхъ на участкѣ Красноводскъ—Кушка) къ разработкѣ проектовъ водоонабженія будетъ приступлено лишь въ 1902 году, когда будутъ уже отпущены средства на производство работъ и на этихъ станціяхъ.
Такое положеніе работъ по водоонабженію станцій Средне-Азіатской желѣзной дороги нельзя признать успокоительнымъ, такъ какъ до окончанія всѣхъ этихъ работъ мы принуждены при составленіи плановъ сосредоточенія войскъ ограничиваться лишь 4 парами воинскихъ поѣздовъ, которыхъ слишкомъ недостаточно для своевременнаго сосредоточенія сколько нибудь значительныхъ силъ къ афганской границѣ. Только одна Мургабская вѣтка даетъ возможность пропускать по ней 12 паръ воинскихъ поѣздовъ и потому позволяетъ отправлять отъ Мѣрва на Кушку ежедневно всѣ поѣзда, могущіе прибыть какъ со стороны Красноводска, такъ и изъ Ташкента.
Что касается остальныхъ работъ, необходиыыхъ для усиленія пропускной способности Средне-Азіатской желѣзной дороги, то онѣ уже значительно продвинулись впередъ: земляныя работы, вызываемыя устройствомъ новыхъ разъѣздовъ и расширеніемъ станціонныхъ путей, большею частью уже закончены; рельсы уже укладываются; нефтехранилища на 1 милліонъ пудовъ уже поставлены и въ 1902 году предположено поставить ихъ еще на 900.000 пуд.;
