угля; а потому было бы трудновато сдвигать его съ мели, если бы оно при огибаніи береговъ, на водахъ новыхъ, мало ѣзжаныхъ, натолкнулось на глинистую, или на песчаную мель. Потому я съ радостью воспользовался предложеніемъ Сибирякова доставить экспедиціи на первую половину путешествія большее обезпеченіе, приславъ въ мое распоряженіе средства для постройки меньшаго парохода Лена, главною цѣлью котораго была бы рѣка Лена, а въ началѣ путешествія онъ служилъ бы, какъ бы тендеромъ для Веги, который можно бы въ случаѣ надобности посылать передъ Вегой для изслѣдованія льдовъ и фарватера. Я заказалъ постройку Лены заводу въ Моталѣ, изъ шведской бессемеровой стали, по чертежамъ финляндскаго инженера Р. Рунеберга. Судно вполнѣ соотвѣтствовало цѣли своего назначенія.
Представился и еще неожиданный случай — на пути снабжать пароходъ углемъ: во время приготовленій Веги къ путешествію получилъ я приглашеніе, тоже для Л. М. Сибирякова, снарядить два другія судна — пароходъ Фрасеръ и парусное судно Экспрессъ, которые должны были доставить въ Европу грузъ хлѣба, заготовленный при устьѣ Енисея, а туда доставить нѣкоторые европейскіе товары. Но эти послѣдніе далеко не наполняли просторныхъ помѣщеній Экспресса, которые потому и могли быть употреблены на укладку запасовъ угля для трехъ пароходовъ. Это было тѣмъ важнѣе, что Вега и Лена, по плану путешествія, должны были разстаться съ Экспрессомъ и Фрасеромъ только при устьѣ Енисея. Слѣдовательно обоимъ первыми названнымъ пароходамъ представлялась возможность — еще на этомъ послѣднемъ мѣстѣ принять столько угля, какъ только позволитъ помѣщеніе.
Далѣе дамъ отчетъ о путешествіи всѣхъ трехъ до-
угля; а потому было бы трудновато сдвигать его с мели, если бы оно при огибании берегов на водах новых, малоезженых натолкнулось на глинистую или на песчаную мель. Потому я с радостью воспользовался предложением Сибирякова доставить экспедиции на первую половину путешествия большее обеспечение, прислав в мое распоряжение средства для постройки меньшего парохода «Лена», главною целью которого была бы река Лена, а в начале путешествия он служил бы, как бы тендером для «Веги», который можно бы в случае надобности посылать перед «Вегой» для исследования льдов и фарватера. Я заказал постройку «Лены» заводу в Мотале из шведской бессемеровой стали по чертежам финляндского инженера Р. Рунеберга. Судно вполне соответствовало цели своего назначения.
Представился и еще неожиданный случай — на пути снабжать пароход углем: во время приготовлений «Веги» к путешествию получил я приглашение, тоже для Л. М. Сибирякова, снарядить два другие судна — пароход «Фрасер» и парусное судно «Экспресс», которые должны были доставить в Европу груз хлеба, заготовленный при устье Енисея, а туда доставить некоторые европейские товары. Но эти последние далеко не наполняли просторных помещений «Экспресса», которые потому и могли быть употреблены на укладку запасов угля для трех пароходов. Это было тем важнее, что «Вега» и «Лена», по плану путешествия, должны были расстаться с «Экспрессом» и «Фрасером» только при устье Енисея. Следовательно, обоим первыми названным пароходам представлялась возможность — еще на этом последнем месте принять столько угля, как только позволит помещение.
Далее дам отчет о путешествии всех трех до-
