льняной торговли Динабурго-Витебская дорога расширила вліяніе Варшавской и Риго-Динабургской. Рельсовый путь отъ Риги къ Витебску послужилъ къ упадку торговыхъ пристаней, такъ какъ главные предметы отпуска, ленъ и посѣвное сѣмя, продукты дорогіе, а потому тарифы желѣзныхъ дорогъ, какъ бы высоки они ни были, не стѣснительны для отправителей. Но главное, чѣмъ выдалась Динабурго-Вит. ж. д. въ первое время своей вопреки обычному ходу торговли, это дѣятельностью въ отношеніи хлѣбнаго отпуска. Въ 1867—68 г. эта дорога отпутсила хлѣба гораздо болѣе, чѣмъ доставила его для продовльствія края; вмѣстѣ съ тѣмъ, главнымъ предметомъ отпуска была рожь, которая слѣдовала преимущественно для продолвьствія Риги и ея окрестностей. Причины этихъ исключительныхъ явленій были громадныя для той поры требованія на хлѣбъ заграницу въ 1867 года. Съ открытіемъ Витебско-Орловскаго пути, въ концѣ 1868 г., обороты Динабурго-Витебской линіи вошли въ свою колею.
Съ тѣхъ поръ какъ Рига была связан желѣзнымъ путемъ со всей чероземной облатсью на ю.-в. Россіß, она стала произвоидть здѣсь огромныя закупки хлѣбовъ; на ряду съ покупками для Риги покупали и для Кенигсберга. При такихъ условіяхъ главное мсто въ движеніи по линши Орелъ-Витебскъ—Динабургъ—Рига принадлежитъ хлѣбному транзиту; за транзитомъ слѣдуетъ провозъ хлѣба для провдольвтсвія края, и, наконецъ,—отпускъ мѣстныхъ ълѣбовъ. Привозъ несравненно больше отпуска. Сплавъ Двиною имѣетъ вспомо-
