Въ томъ-же году, по Динаб.-Вит. ж. д. перевезено (въ тысячахь пудовъ): пшеницы 2,443, муки пшеничной 866, ржи 8,350, муки ржаной 395, овса 11,821, ячменя 1,275; итого поименован. хлѣба 25,080; соли поварен. 1,628, нефти 864, керосина и др. прод. изъ нефти 984, камен. угля 107, дровъ 408, лѣсныхъ строит. мат. 155; итого поимен. товаровъ 29,221.
Въ томъ-же году, по Риго-Динаб. ж. д. перевезено (въ тыс. пуд.): пшеницы 2,477, муки пшенич. 125, ржи 5,052, муки ржаной 89, овса 4,139, ячменя 2,094; итого поименов. хлѣба 15,176; соли повар. 561, нефти 1,602, керосина и др. прод. изь нефти 686, камен. угля 1,972, дровъ 2,992, лѣсныхъ строит. мат. 1,685; итого поименов. товаровъ 24,674 190).
Суда, сплавляемыя по Двинф 191).
Судоходство по Двинѣ и ея притокалъ существовало съ незапамятныхь временъ. Какія суда ходили первоначально по Двинѣ и каково было устройство ихъ— неизвѣстно. Норманы плавали по Двинѣ на своихъ однодеревкахъ „ask“, осиновыхъ судахъ, которыя можно было удобно перетаскивать чрезъ пороги; у нихъ же были въ употреблени „snaeka“ (шнеки) и „lodja“ (лодьи). Вь пол. 13 в. по Двинѣ и Касплѣ ходили „учаны“, суда большого типа. Въ половин 15 в. (1466 г.), Полочане жаловались, что Рижане не позволяютъ вывозить соль на „стругахъ (strusen)“. Въ половинв 16 в, товары по Двинѣ сплавляли на „плотахъ, лоддигенахъ (лодьяхъ) и стругахъ“. Въ началѣ 17 в., упоминаются „струги и полуструги“.
