Такимъ образомъ, къ числу древнѣйшихь судовъ, плававшихь по Двинѣ, надо отнести лодки, струги, полуструги; позднѣе начали сплавлять челны и шкуны, а съ начала 19 в. вошли въ общее употреблене лайбы, существовавиия, конечно, и гораздо раньше. Постройка судовъ въ Витебской г. производилась, преимущественно, въ Полоцкѣ, Витебскѣ и Велижѣ.
Устройство струговь.
Струги, или по мѣстному названю барки, относятся къ тяжелой постройкѣ. Устройство ихъ оставалось неизмѣннымъ за все время ихъ существованія. Длина струга отъ 17 до 18 сажень, ширина 5 саж. 1 1/2—2 аршина и вышина 9 четвертой. Такихъ размѣровъ стругъ подымалъ груза около 12,000 пудовъ при осадкѣ въ водф на 5 четвертей. Дно струга составлялось изъ толстыхь досокъ оть 35 до 55 рядовъ, смотря по ширинѣ досокъ. Первоначально, при избыткѣ лѣса, толстыя бревна распиливались пополамь; но съ 80-хъ годовъ бревна стали распиливать на нѣсколько досокъ. Въ заостренныхъ концахъ дна ставились стыри (столбы въ 1 сажень вышины), а поперегъ дна крючья или копани, въ 2 четверти разстояня одинъ оть другого, которые прикрѣплялись къ каждой доскѣ дна и обшивались съ боковъ досками; такая общивка называлась прислономъ. Потомъ на швы досокъ накладывались узкія дранки, обмотанныя паклей, назымаемыя ластою, и прибивались желѣзными скобами. На такую обшивку боковъ вторично прибивались такъ-называемыя красныя доски, и дно струга захаживали, т. е. законопачи-
