веденія работъ и для надзора заними были назначены: одинъ строительный директоръ, три помощника, одинъ кассиръ, одинъ регистраторъ, одинъ писецъ, одинъ шлюзовой мастеръ, одинъ плотничный мастеръ, четыре унтеръ-офицера и 24 солдата. Верки, для большей скорости, должны были предварительно быть возведены деревянные; еслибы не встрѣтилось непредвидѣнныхъ препятствій, то навигація, какъ полагали, могла открыться чрезъ два года. Работы начались уже въ 1797 г. и, подъ главнымъ надзоромъ ген. де-Витте (de Wittes), продолжались до 1802 г.; ведены были онѣ ген.-м. Фрейгангомъ; съ послѣдняго же года принялъ на себя ближайшее наблюденіе самъ де-Витте. Уже въ 1801 г. де-Витте доносилъ о положеніи дѣла нижеслѣдующее: „14 шлюзовъ, потребныхъ по строительному проекту, стоили — каждый не 20,000 руб., какъ было вычислено, а 28,000 руб.; вся работа можетъ быть окончательно исполнена только при затратѣ на нее 1,217,087 руб. Длина всѣхъ прокопокъ простирается на 20 верстъ; построено 14 шлюзовъ, 4 пришлота (канала) и 30 общественныхъ зданій; для покрытія большихъ издержекъ, можно чрезъ два года по открытіи канала наложить на всѣ транспоты пошлину“. Въ 1803 года де-Витте доносилъ, что по каналу байдаки идутъ такъ же хорошо, какъ и по самой Березинѣ. — До 1802 г., какъ показываютъ счеты, употреблено было на постройки 1,404,246 руб. 27 коп.; показаніе, это однакожъ, должно быть ошибочнымъ, такъ какъ 18 ноября 1804 года графъ Румянцевъ доносилъ Государю, что каналъ стоилъ до того времени
