10. Св. Е. В. г.-м. Левицкій, телеграммою въ Галацъ, просилъ начальника штаба XI корпуса сообщить маршрутъ, по которому слѣдуетъ Кавказская казачья дивизія, 4-я стрѣлковая бригада и 11-я кав. дивизія. Затѣмъ ежедневно сообщайте о приходѣ и дальнѣйшемъ выступленіи эшелоновъ VIII корпуса. Увѣдомьте шифромъ о положеніи загражденій и о вооруженіи батарей.
11. Генеральный консулъ нашъ въ Бухарестѣ увѣдомилъ, что правленіе румынскихъ желѣзныхъ дорогъ требуетъ, чтобы наши войска, съ 3 мая, перевозились по росписанію, установленному для румынскихъ товарныхъ поѣздовъ. Правленіе предоставляетъ намъ отправлять по 9 воинскихъ поѣздовъ въ день, съ тѣмъ, чтобы было сохранено 2 поѣзда пассажирскихъ. Но на самомъ дѣлѣ, за недостаткомъ подвижного состава, по румынскимъ желѣз. дорогамъ до Слатины отправляется только по 5 воинскихъ поѣздовъ въ день. Вообще, до сихъ поръ поѣзда не двигались по правильно составленному росписанію: поѣзда отправлялись по соглашенію полевого управленія воен. сообщ. съ румынскимъ правительствомъ. Правильное движеніе началось только съ 26 апрѣля, когда въѣхалъ на румынскую территорію 1-й эшелонъ 31-й пѣх. дивизіи, а именно: головная часть 124-го пѣх. Воронежскаго полка. Въ настоящее время 1-й эшелонъ 124-го пѣх. полка долженъ уже быть въ Слатинѣ. Передвиженіе головныхъ эшелоновъ 31-й пѣх. дивизіи не обошлось безъ препятствій; вслѣдствіе загроможденія станціи въ Яссахъ, 124-й полкъ пришлось высадить въ Унгени и вести въ Яссы обыкновеннымъ походнымъ порядкомъ, съ тѣмъ, чтобы тамъ снова посадить. Вообще, Яссы составляютъ камень преткновенія при передвиженіяхъ по желѣзной дорогѣ. Причина та, что отъ Яссъ начинается узкая колея, тогда какъ до Яссъ ширина колеи одинакова съ существующей на нашихъ желѣз. дорогахъ. Вслѣдствіе этого въ Яссахъ приходится производить
10. Св. Е. В. г.-м. Левицкий, телеграммою в Галац, просил начальника штаба XI корпуса сообщить маршрут, по которому следует Кавказская казачья дивизия, 4-я стрелковая бригада и 11-я кав. дивизия. Затем ежедневно сообщайте о приходе и дальнейшем выступлении эшелонов VIII корпуса. Уведомьте шифром о положении заграждений и о вооружении батарей.
11. Генеральный консул наш в Бухаресте уведомил, что правление румынских железных дорог требует, чтобы наши войска, с 3 мая, перевозились по расписанию, установленному для румынских товарных поездов. Правление предоставляет нам отправлять по 9 воинских поездов в день, с тем, чтобы было сохранено 2 поезда пассажирских. Но на самом деле, за недостатком подвижного состава, по румынским желез. дорогам до Слатины отправляется только по 5 воинских поездов в день. Вообще, до сих пор поезда не двигались по правильно составленному расписанию: поезда отправлялись по соглашению полевого управления воен. сообщ. с румынским правительством. Правильное движение началось только с 26 апреля, когда въехал на румынскую территорию 1-й эшелон 31-й пех. дивизии, а именно: головная часть 124-го пех. Воронежского полка. В настоящее время 1-й эшелон 124-го пех. полка должен уже быть в Слатине. Передвижение головных эшелонов 31-й пех. дивизии не обошлось без препятствий; вследствие загромождения станции в Яссах, 124-й полк пришлось высадить в Унгени и вести в Яссы обыкновенным походным порядком, с тем, чтобы там снова посадить. Вообще, Яссы составляют камень преткновения при передвижениях по железной дороге. Причина та, что от Ясс начинается узкая колея, тогда как до Ясс ширина колеи одинакова с существующей на наших желез. дорогах. Вследствие этого в Яссах приходится производить
