смотря по температурѣ, при которой укладываются рельсы. Въ закругленіяхъ дорогъ внѣшніе рельсы возвышаются надъ внутренними отъ 3 до 11 линій по мѣрѣ уменьшенія радіусовъ закругленій.
Узкоколейныя дороги. Шир. пути въ Россіи — 3,5 ф., на иностранныхъ дорогахъ — 3,45 и 3 ф. Шир. землянаго полотна для 1 пути — не менѣе 2 саж.; баластнаго слоя — 1,14 саж. Продольные уклоны — не болѣе 0,0125 и не длиннѣе 4 верстъ. Шир. обочинъ — 0,5 саж. Разстояніе между внутренними рельсами двухъ путей — 6 ф. Вѣсъ погоннаго фута рельсовъ — не менѣе 17 фун.
б) Принадлежности рельсовыхъ путей. 1) Станціи. Пассажирскія — четырехъ классовъ: 1-го кл. пассаж. станціи располагаются въ конечныхъ и другихъ особенно важныхъ пунктахъ дороги, 2-го кл. — на 80 до 100 верст. одна отъ другой. З-го и 4-го кл — между станціями 2-го кл., на приблизительно равныхъ разстояніяхъ, не превосходящихъ 25 верстъ. При развитіи движенія, особенно войсковаго, по дорогамъ въ одинъ путь, между станціями 4-го кл. устраиваются еще, на разстояніяхъ отъ 7 до 15 вер., разѣздные пути съ полу-станціями. На всѣхъ станціяхъ 1-го кл. и на нѣкоторыхъ 2-го кл., на коихъ сменяются паровозы, располагаются мастерскія и паровозныя депо съ запасными паровозами и вагонами. У всѣхъ пассаж, станцій существуютъ крытыя или открытыя платформы длин. отъ 20 до 90 саж., шир. — 1,5 до 3,5 саж. Длина разъѣздныхъ путей — 80 до 175 саж.; число ихъ на станціи зависитъ отъ большей или меньшей дѣятельности проѣзда по дорогѣ, но не менѣе 3-хъ, изъ коихъ 1 — запасный.
Товарныя станціи, съ большими грузовыми платформами, магазинами и кранами, располагаются или при пассаж, станціяхъ, или отдѣльно, въ болѣе или менѣе дальнемъ разстояніи отъ нихъ, и соединяются съ главнымъ путемъ особенными вѣтвями.
2) Водоемныя зданія, для снабженія тендеровъ водою, не менѣе какъ по 2 при станціяхъ 1-го и 2-го кл. и по 1-му при станціяхъ 3-го и 4-го кл.; они имѣютъ желѣзные баки, въ которые вода накачивается паровыми машинами, а при маломъ требованіи воды — ручными насосами. Вода въ бакахъ подогрѣвается до 30° Р. и выпускается въ тендеры по водянымъ трубамъ съ кранами. На нашихъ дорогахъ баки станцій 1-го кл. даютъ въ сутки до 25 куб. саж. воды, 2-го кл. — 18 к. с., 3-го кл. — 12 к. с. 4-го кл. — 8 к. с., полустанціи — 5 к. с.
3) Переводные пути — для перехода поѣздовъ съ одного пути на другой соединяются между собою стрѣлками и крестовинами.
4) Для поворота паровозовъ и вагоновъ на станціяхъ служатъ поворотные круги и треугольники.
5) Средствами для надзора за путемъ и для обезпеченія
