меньшая длина прямой части пути, соединяющей два закругленія — отъ 100 до 50 саж., въ крайнемъ случаѣ — 30 саm. Шир. рельсоваго пути между внутренними окраинами рельсовъ: въ Россіи — 5 ф., во Франціи, Германіи, Бельгіи и Италіи — 4,7 до 4,6 ф., въ Испаніи — 5,6 ф. Въ закругленіяхъ ширина пути увеличивается отъ 1,5 до 6 линій, по мѣрѣ уменьшенія радіусовъ закругленій. Шир. землянаго полотна одноколейныхъ дорогъ — 2,60 саж., двуколейныхъ — 4,50 до 4,60 саж. Разстояніе между внутренними рельсами 2-хъ путей — 6 до 7 ф. Баластный слой Б возводится изъ крупнаго щебня или песку, чтобы придать пути болѣе упругости и прочности; толщина его: на русскихъ дорогахъ — до 1,4 ф., на иностранныхъ — до 2 ф.; верхняя шири на ab, считая въ томъ числѣ и обочины: для одноколейнаго пути — 11 до 15 ф. для двуколейнаго — 27 ф., нижняя — до 4,6 саж.; шир. обочинъ ap, pb — 3 до 5 ф. На многихъ дорогахъ песчаный слой покрывается слоемъ щебенки толщ. въ 2,2 д. для предотвращенія разноса песка вѣтромъ. Заложеніе откосовъ насыпей и выемокъ — отъ 1 1/2 до 2 высотъ, а при слабомъ грунтѣ — даже до 4 выс. Ширина обрѣзовъ, оставляемыхъ по сторонамъ канавъ, зависитъ отъ ихъ назначенія и цѣнности земли.
Поперечины, или шпалы — дубовыя или сосновыя пластины, отъ 8 до 9 ф. длин. и отъ 6 до 7 ф. толщ., числомъ до 1400 штукъ на версту — кладутся прямо на баластный слой, плоскою своею стороною, въ разстояніи 2,5 до 3 ф. одна отъ другой. По утвержденіи на нихъ рельсовъ, они засыпаются до верхнихъ краевъ своихъ щебнемъ и пескомъ. Рельсы, длиною отъ 15 до 27 ф., выкатываются изъ желѣза; въ послѣднее время начали употреблять рельсы желѣзные со стальными головками, и даже цѣльные стальные. Вѣ съ 1 погоннаго фута простыхъ желѣзныхъ рельсовъ и со стальными головками — отъ 22 до 26 ф ун., стальныхъ — 20 фун. Хорошіе рельсы должны быть: прямы, тверды, тягучи, хорошо сварены и въ изломѣ имѣть совершенно однородный видъ. Наиболѣе употребительные рельсы американскіе съ одною головкою и плоскимъ основаніемъ (B). Они укрепляются на шпалахъ желѣзаыми костылями и въ стыкахъ (с) соединяются желѣзными накладками (аа) съ 4 болтами; причемъ стыки располагаются или на шпалахъ или между ними на вѣсу; въ послѣднемъ случаѣ шпалы, приходящіяся подъ концами рельсовъ, сближаются до 1,5 ф. Для разгонки рельсовъ отъ возвышенія температуры, въ стыкахъ ихъ оставляются зазоры до 0,25 д.,
[РИСУНОК]
