раваны ѣздить подъ конвоемъ и для этого брать или вооруженныхъ людей, или охранительныя грамоты. Корабли и плоты должны были также плавать на протяженіи Бингенъ-Бахарахъ подъ королевскимъ конвоемъ. Свѣдущіе и искусные лоцмана проводили суда черезъ опасныя мѣста на рѣкѣ. Охранное право, подобно тому какъ и дорожное и таможенное права, постепенно переходило однако къ владѣтельнымъ князьямъ, сословіямъ и городамъ. Кромѣ государственной охраны, каждому купцу на основаніи закона разрѣшалось при поѣздкѣ по торговымъ дѣламъ имѣть при себѣ шпагу для самозащиты, пристегнутую къ сѣдлу или положенную въ повозку; духовенство также давало охранительныя грамоты, и онѣ оказывались часто дѣйствительнѣе, чѣмъ тѣ, которыя выдавались свѣтскою властью. Вознагражденіе⠀за⠀охрану взималось
7. Городъ⠀Каубъ⠀съ⠀рыцарскимъ⠀разбойничьимъ⠀замкомъ Гутенфельзъ и Пфальцскимъ замкомъ на Рейнѣ.
обыкновенно вмѣстѣ съ пошлиной. Вслѣдствіе дохода, получаемаго государствомъ за охрану, послѣдняя удержалась даже въ то время, когда собственно въ пей уже не было необходимости. Такъ, государственная среднерейнская охрана была упразднена лишь въ 1802 году. Кветшъ приводитъ въ своей „Исторіи торговыхъ сношеній на среднемъ Рейнѣ“ размѣры вознагражденія за охрану; обыкновенно платили: пѣшій христіанинъ или слѣдующій по водѣ 4 крейцера (еврей — 10 крейцеровъ), конный христіанинъ или въ повозкѣ — 10 крейцеровъ (еврей — 20 крейцеровъ); одинъ 2-хъ или 4-хъ колесный экипажъ — 20 крейцеровъ. Не имѣвшіе охранительнаго документа наказывались. Защита купцовъ была довѣрена охранной конницѣ (Gardenreiter). Развитію торговыхъ сношеній сильно мѣшало и то, что всякія пошлины взимались по произвольному тарифу, и что за главными пошлинами шло огромное множество другихъ, напримѣръ: амбарная пошлина, пошлина за выгрузку, нагрузку, храненіе и осмотръ, портовая пошлина, шоссейная пошлина, и мостовой сборъ.
25
Исторія развитія путей сообщенія.
