работницы, помѣщаются по обѣ стороны колеса на особыхъ прикрѣпленныхъ скамейкахъ.
* * *
Достойно внимаiя и то большое значенiе, которое во всемiрныхъ сношенiяхъ прiобрѣли почта, телеграфъ, телефонъ, и нельзя не упомянуть приперечисленiи средствъ для передвиженiя еще о велосипедахъ. Въ заключенiе этой главы можно еще разъ указать на большое политико-экономическое значенiе торговыхъ и всякаго рода сношенiй и на важность облегченiя таковыхъ. Въ концѣ прошлаго и въ самомъ началѣ нынѣшняго столѣтiия въ Европѣ перевозка товаровъ была такъ медленна и такъ дорога, что можно было транспортировать только мануфактурные и легкiе товары. Такъ, напримѣръ, плата за провозъ въ вагонѣ отъ Лондона до Лидса составляла около 260 марокъ за тонну, т.е. за тонномилю платили 13½ пенсовъ = 1,15 марки. Тяжелые товары, какъ уголь и желѣзо, могли выдержать только перевозку по водѣ. За тѣ товары, за которые въ 1763 году, т. е. въ началѣ усовершенствованiй! способовъ перевозки въ Англiи, платили по 13½ пенсовъ за тонномилю, платять нынѣ за то же разстоянiе отъ 3 до 4-хь пенсовъ. Удешевлене перевозки естественно значительно увеличило потребленiе; благодаря этому, а также дешевому машинному производству многихъ предметовъ, не только многiе сорта товаровъ стали годными для вывоза, но даже кругъ потребителей все болѣе и болѣе увеличился. Вполнѣ справедливо говорятъ, что самая первая и самая тяжелая подать, которую платить страна и рабочiй, — это плата за перевозку, и сознанiе этой истины стоило человѣчеству необычайныхъ трудовъ. Если въ прежнее время, какъ мы видѣли, и знали торговлю внѣшнюю, т. е. ту торговлю, которую вели съ заграницей, зато она была далека еще оть мѣровой и только стала таковой лишь въ серединѣ нынѣшняго столѣтiя. Съ усовершенствованiемъ средотвъ сношенiй по водѣ и сушѣ значительно расширился кругь сбыта для всякихъ товаровъ. Возможность быстро орiентироваться, въ связи съ все болѣе и болѣе увеливающимися сношенiями со всѣми концами нашей земли, позволяетъ узнать, гдѣ избытокъ въ какихъ-нибудь предметахъ и гдѣ недостатокъ, чтобы, при помощи многочисленныхь средствъ для перевозки, пополнить одно другимъ. Торговая съ возрастающимъ развитiемъ путей сообщешя прiобрѣтаетъ все большее значенiе, о чемъ даетъ возможность ясно судить торговый мiровой оборотъ, за время съ 1860 года по 1891 г. поднявшiйся съ 29 до 73 миллардовъ. Благодаря торговлѣ и торговымъ сношенiямъ, на мѣсто мѣстнаго рынка выходить на сцену всемiрный, и установленiе мѣстныхъ цѣнъ въ значительной степени регулируется цѣнами мiрового рынка.
