настолько тѣсно связаны теперь съ означеннымъ пароходствомъ, что какой бы то ни было, даже временный разрывъ между ними уже немыслимъ; иначе онъ повелъ бы за собою такое потрясеніе экономическаго быта названнаго населенія въ самой основѣ, послѣдствія котораго трудно даже и представить. Съ прекарщеніемъ спеціальнаго срочнаго пароходства въ Бѣломъ морѣ и Ледовитомъ океанѣ, въ конецъ разрушилаьс бы тамъ и нынѣшняя торгово-промышленная жизнедѣятельность, а все сѣверное поморье съ насленіемъ въ десятки тысячь душъ неминуемо было бы обречено на экономическую погибель“.
Равнымъ образомъ и нашъ консулъ въ Финмаркенѣ В. А. Березниковъ указывалъ, что срочныя пароходныя сообщенія Мурмана, чрезъ каждыя 16 сутокъ короткаго лѣтняго промыловаго времени навигація, съ Архангельскомъ совершенно не соотвѣтствуютъ общественнымъ и экономическимъ потребностямъ края. При этомъ онъ между прочимъ обратилъ вниманіе комиссіи на то, что „ближайшимъ и самымъ разительнымъ примѣромъ плодотворнаго вліянія учащенныхъ и правильныхъ сообщеній на экономическую жизнь края является сосѣдній Финмаркенъ, гдѣ рыбные промыслы пріобрѣли свое первостепенное значеніе для народнаго хозяйства Норвегіи, лишь со времени проведенія телеграфа и установленія правильныхъ и частыхъ пароходныхъ сообщеній. Своими мѣропіятіями норвежское правительство вывело Финмаркенъ изъ экономической спячки и дало возможность его рыбнымъ промысламъ совершенно затмить промысл Мурмана, на который въ прежнее время приходили за рыбой голландцы и датчанн. Въ сознаніи государственной важности установленія возможно тѣсной экономической и духовной связи между своими окраинами и центромъ правленія и народной жизни, Норвегія не останавливается передъ сравнительно для нея значительными затратами. Субсидируя уже три пароходныхъ предпіятія, за содержаніе ежегодныхъ быстрыхъ рейсовъ между Тронгеймомъ и Гаммерфестомъ“.
Между прочимъ на неудовлетворительность срочныхъ сообщеній было обращено вниманіе еще въ 1881 году бывшей въ Архангельскѣ совѣщатлеьной комиссіей „о нуждаъ сѣвер-
