при комбинаціи морского пути съ сухопутнымъ, вслѣдствіе чего необходимо устроить дороги для ѣзды на оленяхъ отъ Колы до Александровска, Титовки и Печенги чрезъ Уру и Западную Лицу и улучшить дороги отъ становища Гаврилова, чрезъ Шельпино, Трящино, Рынду, Золоту и Харловку въ Восточную Лицу.
Результатомъ зимнихъ плаваній парохода экспедиціи „Андрей Первозванный“, было установленіе, по ходатайству комитета для помощи поморамъ, съ весны 1904 года, пяти зимнихъ рейсовъ пароходовъ мурманскаго товарищества отъ Екатерининской гавани на западъ до Вардэ и на востокъ, въ первые годы до становища Рында, а съ 1907 г. до Восточной Лицы, причемъ съ этого года установлены еженедѣльные рейсы.
Работая въ Баренцовомъ и Карскомъ моряхъ Мурманская экспедиція занялась между прочимъ, и изученіемъ вопроса о возможности пользоваться сѣвернымъ морскимъ путемъ для сношеній съ Дальнимъ Востокомъ, о чемъ начальникомъ экспедиціи былъ представленъ въ общество судоходства подробный докладъ *).
На основаніи имѣющихся историческихъ данныхъ о всѣхъ извѣстныхъ плаваніяхъ Карскимъ моремъ и Сѣвернымъ Ледовитымъ океаномъ за послѣднія тридцать лѣтъ, Л. Л. Брейтфусъ пришелъ къ убѣжденію, что при настоящемъ низкомъ уровнѣ нашихъ знаній, какъ сѣвернаго побережья Сибири, такъ и омывающаго его Ледовитаго океана, нѣтъ достаточныхъ данныхъ, для опредѣленнаго отвѣта на вопросъ относительно проходимости сѣвернаго морского пути и что до тѣхъ поръ, пока главнѣйшіе этапы по сѣверо-восточному проходу не будутъ оборудованы телеграфами, портами-убѣжищами и угольными складами, а главное, пока не будутъ сдѣланы промѣры, фарватеръ и берега обставлены маяками и знаками, а также издана лоція этого 3.000-мильнаго берега, до тѣхъ поръ сѣверный путь не можетъ имѣть рѣшительно никакго практическаго значенія не только для военнаго флота, но даже и для коммерческаго. Тѣмъ не менѣе, несмо-
- ) Л. Л. Брейтфусъ. Морской Сибирскій путь на Дальній Востокъ. Съ протоколами особой комиссіи по этому вопрому. Рус. Судоход. 1904 г. № 6.
