ЭСБЕ/Бандаж, в технике

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бандаж, в технике
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Ауто — Банки. Источник: т. IIa (1891): Ауто — Банки, с. 873—874 ( скан · индекс ) • Даты российских событий указаны по юлианскому календарю.
Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия Wikidata-logo.svg Данные

Бандаж или шина — составная часть вагонных и паровозных колес. Это кольцо, сделанное из стали, имеющее снаружи коническую по ширине обода поверхность с закраиной. Насадку бандажей на колеса делают, нагревая их на огне или водяными парами, или же в горячем масле, и по насадке закрепляют болтами. В настоящее время делаются Б. из литой стали и изготовляются следующим образом: болванка весом около 50 пуд. в раскаленном виде поступает под молот (800 пуд.) и обделывается в круглую плоскую болванку же, затем на середину ее ставится стальной шип, которым от удара молота болванка прошивается насквозь. Для увеличения отверстия ее передают к другому молоту и затем для нагревания в печь. После нагревания до белого каления болванку, имеющую уже форму кольца, кладут на платформу (быстро вертящуюся иа вертикальной оси), а сверху прикладывают шаблон, по которому и обделывается Б. Отсюда Б. передается на особый станок, который состоит из сегментов круга, посредством которых на этом станке выверяется правильность окружности круга внутри Б., и наконец еще раз передается на особый станок, на котором Б. получает надлежащую ширину и по обточке может быть уже надет на колесо. Надевание Б. на колесо должно производиться с осторожностью, имея в виду разницу величин, составляющих удлинение от растяжения для железа и стали, без чего, во время сильных морозов, Б. очень легко может лопнуть. Надевание бандажей делается и в холодном состоянии посредством пресса. Как колесо, так и Б. обтачиваются цилиндрически, края немного округляются, и Б. надвигается на колесо. Для этого требуется давление от 2000—2500 пуд. для вагонных колес и до 5000 пуд. для паровозных колес. Так как от употребления Б. подвергаются постепенному износу, то их необходимо по мере надобности обтачивать, что и делается, не снимая с колес. Когда после нескольких обточек толщина Б. уменьшится до принятого предела, тогда Б. заменяют новым.