Герстнер (Franz Anton von Gerstner) — сын предыдущего, строитель первой железной дороги в России (1793—1843). По окончании курса в Пражском технологич. институте был проф. землемерного искусства в Вене. Стремясь к осуществлению проекта, предложенного еще его отцом, постройки железной дороги для соединения рек Молдавы с Дунаем, он изучал в Англии железнодорожное дело. Но возвращении оттуда ему удалось построить первый участок железной дороги между Будвейсом и Кершбаумом, на котором движение было открыто в 1828 г. Вслед за тем еще несколько раз посетил Англию, где к тому времени паровоз уже успел вытеснить лошадиную тягу на железных дорогах. По приглашению К. В. Чевкина. Г. прибыл в 1834 г. в Россию, собственно для обозрения горных заводов. Здесь его воодушевила мысль о постройке жел. дорог в России. Он объехал много губерний и составил план сооружений целой сети железных дорог от СПб. до Москвы и Волги в Нижний Новгород и от Москвы до Одессы, и произвел даже нивелировку Московского шоссе. В начале 1835 г. Г. представил императору Николаю Павловичу докладную записку по этому предмету. Через несколько недель она уже рассматривалась в особом, под личным председательством императора, комитете, и хотя единогласно признано неоспоримо полезным устройство железных дорог в России, но при этом высказаны были разные сомнения в финансовом отношении. Кроме того, Г. в своем предложении, в числе прочих условий, требовал, чтобы всякая железная дор., устроенная в России в течение двадцати лет без дозволения его, получившего привилегию, обращалась в его собственность. Поэтому осуществление грандиозного плана его не могло тогда состояться; пришлось Г. удовольствоваться гораздо меньшим. В декабре 1835 г. Г. получил дарованное ему исключительное дозволение на составление компании акционеров с целью сооружения железных дорог из СПб. в Царское Село и Павловск, которая и построена по произведенным лично Г. изысканиям и нивелировке. Он же поехал в Англию для заказа принадлежностей, потребных для сооружения дороги. Г. руководил постройкой и во все время пользовался полнейшим вниманием императора Николая Павловича. На первых пробных поездках в качестве машиниста Г. получил весьма сильный удар в грудь одним из тогдашних примитивных приспособлений для управления паровозом. Линия Царскосельской ж. д. была открыта весьма торжественно 30 октября 1837 г. (см. Царскосельская ж. д.). Весь порядок движения на новой железной дороге был установлен самим Г. Таким образом Г. был первым строителем в России железной дороги, первым управляющим дорогой, первым кондуктором и машинистом. Г. напечатал брошюру «О выгодах построения железной дороги из С.-Петербурга в Царское Село и Павловск, Высочайше привилегированной его императорским величеством компанией».
Г. отправился в 1838 г. в Америку для изучения тамошних железных дорог. Наблюдения, собранные им, изложены в книге «Berichte aus den Vereinigten Staaten von Nordamerika über Eisenbahnen, Dampfschiffart etc.» (1839). После его смерти вдовой его были изданы записки Г., под заглавием: «Beschreibung einer Reise durch die Vereinigten Staaten von Nordamerika» (1842). Одновременно с этим вышла обработанная Л. Клейном, книга Г.: «Die inneren Kommunikationen der Vereinigten Staaten von Nordamerika» (1842).