ЭСБЕ/Грет-Истерн

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Грет-Истерн
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Гравилат — Давенант. Источник: т. IXa (1893): Гравилат — Давенант, с. 626 ( скан · индекс ) • Другие источники: ВЭ


Грет-Истерн (Грейт-Истерн, Great Eastern), вначале названный Левиафан, в свое время был самым замечательным созданием корабельной архитектуры. Постройка его была вызвана желанием устроить прямое сообщение с отдаленнейшими английскими колониями (в Китае и Австралии) без необходимости возобновлять по пути запас угля. Поэтому ему были даны размеры, делающие его наибольшим кораблем в мире. Г.-Истерн построен по чертежу Брюннеля на верфи Россель и К° в Блаквали, близ Лондона, в 1853—59 г., когда и был спущен. Наибольшая его длина 692 фт., наибольшая ширина (с кожухами и отводными брусьями) 118 фт., высота 60 фт.; вес порожнего корпуса при спуске от 10 до 12000 тонн, вес же в полном грузу простирается до 25000 тонн при углублении в 30 фт. Средства для движения судна составляют колеса, винт и паруса. Гребные колеса имеют диаметр в 56 фт., длину лопастей около 13 фт.; они приводятся в движение машинами, построенными Росселем и К°, с 4-мя качательными цилиндрами, коих диаметр 74. Винт 4-лопастной, диаметром в 24 фт.; приводится в движение машиною с 4-мя цилиндрами, коих диаметр 84. Паруса, как вспомогательное средство, имеют площадь в 58500 кв. футов и расположены на 6-ти мачтах, составляющих рангоут парохода. Помещение было рассчитано для 800 пассажиров I класса, 2000 — II класса и 1200 — III класса, не считая 400 человек судового экипажа. В числе гребных судов, достаточных для помещения всех пассажиров, находились два винтовых парохода по 90 фт. длины, висевших на шлюп-балках, позади кожухов (о железном судостроении Грентама). В 1889 г. Г.-Истерн продан за ветхостью с аукциона.

Н. М. С.