ЭСБЕ/Инд

Инд
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона

Словник: Имидоэфиры — Историческая школа. Источник: т. XIII (1894): Имидоэфиры — Историческая школа, с. 178—179 ( скан · индекс ) • Даты российских событий указаны по юлианскому календарю.

Инд (санскрит. Sindh, Sindhu, т. е. река) — главная река на З. Индии, начало берет в Тибете под 32° сев. шир. и 81° 30′ вост. долг. (от Гринвича), на высоте 6500 м, на сев. склоне горы Гаринг-боче (см. Гангри), близ сев. оконечности оз. Манассаровар, к З. от которого находятся истоки Сетледжа, а к В. — Брамапутры. Верхнее течение И. направляется на С.З., после 252 км течения он принимает слева р. Гарток, или Гаттанг-чу, которая стекает с зап. склона Гаринг-боче, после чего И. под именем Сингх-ка-баб (Singh-ka-bab — Львиные ворота) прорезывает плоскогорье, а у прохода Ла-Ганс-Киель вторгается в узкую долину, отделяющую Куэн-лунь от Гималайских гор, протекает через Ладак ниже столицы его, города Лех, принимает на высоте 3753 м стремительный Занскар, затем приток Драс и вступает в Балтистан, где в него справа впадает Шайок, спускающийся с гор Каракорума, и где И. получает название Аба-Синд, т. е. отец рек. Несколько выше Искардо, или Скардо, столицы Балтистана, И. принимает справа Шигар, а затем и ряд других горных притоков. От Скардо И. на протяжении 135 км течет на С.С.З., под 74° 50′ вост. долг. поворачивает на Ю.З. и вслед за тем принимает справа Гильгит. Несколько ниже И. устремляется в ущелье Гималайских гор, глубиной в 3000 м, где прежде полагали «истоки Инда», хотя река находится в этом месте на расстоянии с лишком 1300 км от своего действительного начала. По выходе из гор И. разливается сначала в широком русле среди обширной равнины, бывшей некогда озером, и соединяется с р. Кабул, значительнейшим из своих прав. притоков; здесь ширина И. 250 м, глубина же: в половодье 20—25 м, а в мелководье 10—12 м. Несколько ниже И. ударяется о скалы, от которых город, защищающий переход через реку, получил имя Атток (задержка). Отсюда река на протяжении 185 км снова должна пробираться длинным рядом ущелий между крутыми, каменными стенами, пока наконец по выходе из ущелья Кал(р)абахского, или Черного Сада, И. окончательно покидает область гор и длинными извилинами змеится по равнине, окаймленной боковыми потоками или рукавами и ложными реками, указывающими прежние русла главной реки. Здесь И., не получая значительных притоков, постепенно уменьшается от испарения до Митхан-кота, близ которого принимает снова Панджнад(д), образовавшийся из слияния Джилама, Чинаба, Рава и Сетледжа, верхнее течение которых вместе с И. образует знаменитый Пенджаб (Пятиречье); при слиянии с И. Панджнад имеет в ширину 1700 м, тогда как ширина самого И. при равной глубине (4—5 м) не превышает 600 м. Выше г. Рори, в области Синд, где И. поворачивает на Ю., от него отделяется рукав Happa (Восточная Happa), который течет по пустыне на Ю.В., но моря достигает лишь в половодье; некогда Happa, по-видимому, служил главным руслом И. Другие ложбины, широкие и глубокие, свидетельствуют о беспрестанных блужданиях реки, искавшей наиболее удобного пути к морю. Изучение этой местности приводит к заключению, что И. постоянно подвигался все далее и далее от В. к З. или в силу качательного движения почвы в этом направлении, или вследствие вращения земного шара, заставляющего реки сев. полушария уклоняться вправо от нормального направления. Это постепенное перемещение И. к З. приводит к тому, что соседние, лежащие на В. от него местности все более и более иссушаются, и многие пресноводные потоки, отделяясь от главной реки, превращаются в соляные озера. У Гайдарабада, в 150 км от моря, начинается дельта И., образующая треугольник в 8000 кв. км, основание которого тянется на пространстве 250 км вдоль берега Аравийского моря. Число устий И. невозможно определить с точностью, так как с каждым половодьем оно изменяется. В течение этого столетия и главное русло много раз переменяло место. В настоящее время истинным руслом реки сделался Гаджамро, ветвь дельты, где еще около середины нынешнего столетия могли пробираться только маленькие челноки; он впадает в море под 24° 6′ сев. шир. и 67° 22′ вост. долг. Длина И. — 3180 км, бассейн его занимает 960800 кв. км. По обилию своих вод И. одна из значительных рек Азии, хотя и уступает в этом отношении другим южно-азиатск. большим рекам: Янтсекиангу, Меконгу, Иравади, Брахмапутре и Гангу; в секунду И. катит: в период половодья 17500 куб. м, в период мелководья 1156 куб. м, средним числом 5500 куб. м. Это одна из самых мутных рек в мире. Вода ее содержит каменных обломков и землистых частиц, ила и песка в половодье в количестве 1/229 ее веса или 1/410 объема, а в мелководье в количестве 1/558 и 1/1034. В течение года И. вносит в море 124 млн. куб. м твердых частиц, количество, достаточное для образования острова в 180 кв. м и в 1 м высоты. Тем не менее, дельта И. мало выступает за нормальную линию берега, что должно быть приписано береговому морскому течению: приливная волна, гонимая юго-зап. муссоном, направляется на С. к Карачи, захватывает приносимые И. землистые вещества и разбрасывает их вдоль морского берега. Наклон И. составляет от истоков до Аттока 6—7 м, а отсюда до устья лишь 0,33 м на каждые 1,5 км течения. Половодье наступает дважды в год: медленно и равномерно в марте от таяния снегов, стремительно и неравномерно в период летних дождей. И. судоходен с Аттока до устьев на протяжении 1515,5 км, но ни одно из его устьев недоступно для морских судов, вследствие чего пароходство на И., которое началось в 1835 г., не имеет особого значения. Вообще, торговля на И. незначительна, нет на нем и крупных торговых центров, а те торговые города его дельты, которые стоят на том или другом из временных рукавов, должны были переноситься сообразно блужданиям главного русла. Так, Шах-Бундар (царский порт), некогда служивший стоянкой для военных флотов, остался далеко внутри материка, к В. от нынешнего течения; точно так же покинуты были рекой города Гора-Бари или Виккар и Кети, который дважды переносился. Ныне гаванью И. считается Карачи, к которому проведена параллельно реке железная дорога, разветвляющаяся по всему Пенджабу, что еще более ослабляет значение И. как торгового пути. Стратегическое значение имеют железнодорожные мосты при Аттоке и Саккаре; первый соединяет с Индией Пешавар, второй — проход Болан и Квету.